根據中汽協會產銷快訊，今年2月份，國內重卡市場銷售8.6萬輛，比去年同期大幅上漲146%。1-2月，重卡市場累計銷售16.94萬輛，同比猛增136%。與此同時，根據工信部合格證產量統計，國內天然氣重卡市場2月份的產量達到4119輛，同比增長927%。今年1-2月，天然氣重卡累計生產6950輛，同比增幅也同樣巨大，達到4.8倍，淨增長5800輛左右。
據第一商用車網3月13日消息，實際上，天然氣重卡行業的增長，並不是從今年年初開始啟動的，而是從去年下半年就已經呈現出復蘇跡象。從去年7月份開始，天然氣卡車市場進入連續增長的通道，當月產量同比增長31%；8月份，市場增長128%；9月份增長55%，10月份同比增長117%；到了11月份，天然氣重卡市場需求大大提速，當月產量同比上升314%；12月市場同比上漲464%。2016年全年，天然氣重卡市場產量接近2萬輛，淨增長7000輛左右，同比增幅為54%；2017年1月，天然氣卡車市場同比增長257%；1-2月，該細分市場的同比增幅進一步擴大至4.82倍。
【漲價原因分析】
天然氣重卡市場從去年四季度至今持續升溫和“高燒不退”，跟兩方面因素直接相關。首先便是整個重卡市場的復蘇。從去年10月份至今，重卡市場受到治超新政策的推動和刺激，一路飆高，去年四季度銷量就新增10萬輛，全年同比增幅達到33%；今年一季度，市場繼續狂飆猛進，1-2月重卡市場累計銷量就達到16.94萬輛，同比增長136%。
推動天然氣卡車市場快速復蘇的第二個原因，便是油氣差價進一步拉大。天然氣重卡市場曾經在2015年觸底，產銷量達到歷史最低點，其中一個重要原因，就是油價不斷下降，車用氣價卻在上漲，油氣差價非常小甚至在部分區域出現了LNG氣價超過了油價的情況，這就使得使用天然氣重卡的經濟性優勢喪失，用戶“用腳投票”，不再青睞天然氣車型。
從2016年1月到2017年3月12日，柴油價格上升的次數多，下降次數少。根據第一商用車網統計，汽柴油價格上升了11次，下降了6次，0#車用柴油價格從去年年初的5元左右/升累計上調了1元，達到最近的6元左右/升（北京地區的0#車用柴油價格上漲到6.17元/升）。油價總體上升較大（並且社會和公眾對其的未來預期也是上升的），車用LNG氣價又有小幅下降，油氣差價開始不斷拉大，用戶使用天然氣卡車的積極性也在恢復。
【相關公司】
濰柴動力、中國重汽、福田汽車
據第一商用車網3月13日消息，實際上，天然氣重卡行業的增長，並不是從今年年初開始啟動的，而是從去年下半年就已經呈現出復蘇跡象。從去年7月份開始，天然氣卡車市場進入連續增長的通道，當月產量同比增長31%；8月份，市場增長128%；9月份增長55%，10月份同比增長117%；到了11月份，天然氣重卡市場需求大大提速，當月產量同比上升314%；12月市場同比上漲464%。2016年全年，天然氣重卡市場產量接近2萬輛，淨增長7000輛左右，同比增幅為54%；2017年1月，天然氣卡車市場同比增長257%；1-2月，該細分市場的同比增幅進一步擴大至4.82倍。
【漲價原因分析】
天然氣重卡市場從去年四季度至今持續升溫和“高燒不退”，跟兩方面因素直接相關。首先便是整個重卡市場的復蘇。從去年10月份至今，重卡市場受到治超新政策的推動和刺激，一路飆高，去年四季度銷量就新增10萬輛，全年同比增幅達到33%；今年一季度，市場繼續狂飆猛進，1-2月重卡市場累計銷量就達到16.94萬輛，同比增長136%。
推動天然氣卡車市場快速復蘇的第二個原因，便是油氣差價進一步拉大。天然氣重卡市場曾經在2015年觸底，產銷量達到歷史最低點，其中一個重要原因，就是油價不斷下降，車用氣價卻在上漲，油氣差價非常小甚至在部分區域出現了LNG氣價超過了油價的情況，這就使得使用天然氣重卡的經濟性優勢喪失，用戶“用腳投票”，不再青睞天然氣車型。
從2016年1月到2017年3月12日，柴油價格上升的次數多，下降次數少。根據第一商用車網統計，汽柴油價格上升了11次，下降了6次，0#車用柴油價格從去年年初的5元左右/升累計上調了1元，達到最近的6元左右/升（北京地區的0#車用柴油價格上漲到6.17元/升）。油價總體上升較大（並且社會和公眾對其的未來預期也是上升的），車用LNG氣價又有小幅下降，油氣差價開始不斷拉大，用戶使用天然氣卡車的積極性也在恢復。
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