中國汽車工業協會10日下午發佈資料顯示,2月國內汽車生產215.96萬輛,環比下降8.84%,同比增長33.77%;銷售193.92萬輛,環比下降23.03%,同比增長22.37%｡
考慮春節所在月變動因素,需將1月2月產銷量合併分析｡1-2月,汽車產銷分別完成452.9萬輛和445.9萬輛,比上年同期分別增長11.1%和8.8%,高於上年同期7.3和4.5個百分點｡ 乘用車產銷同比增速低於行業整體｡1-2月乘用車產銷分別完成391.9萬輛和385.1萬輛,同比增長9.9%和6.3%,低於汽車總體1.2和2.6個百分點｡其中,轎車產銷分別增長6.4%和3.8%;SUV產銷增速較上月有所擴大,分別增長28.7%和21.6%;MPV產銷增速分別下降為15.7%和18.7%;交叉型乘用車產銷分別下降35.6%和26.9%｡
商用車產銷則呈現高速增長,產銷分別完成61.0萬輛和60.8萬輛,同比增長19.4%和28.3%,高於汽車總體8.3和19.5個百分點｡其中客車產銷同比分別下降28.5%和23.5%;貨車產銷同比分別增長27.4%和37.4%｡
值得一提的是,商用車中,重卡延續去年四季度勢頭,今年連續兩月繼續井噴｡中汽協並未公佈重卡資料,不過據第一商用車網資料,重卡市場今年2月份預計銷售各類車輛8.8萬輛,環比增長6%,比去年同期大幅增長152%,淨增長5.3萬輛｡意味著2月份重卡銷量創下了歷史新高｡
"受益於國家治超限載新政實施､基建投資增加以及產業補庫存帶來的運力緊張局面､老舊重卡的替換需求,重卡復蘇勢頭明顯並延續至今｡"華泰證券分析師謝志才說,預計2017全年重卡銷量有望突破82萬輛,取得同比12%以上的增長｡
新能源汽車2月銷量環比呈現大幅回暖,但同比依舊十分低迷｡2月,新能源汽車產銷分別完成17972輛和17596輛,與1月相比,環比分別增長160%和210%,1-2月新能源汽車產銷同比分別下降33.5和30.5%｡
業內人士分析指出,新能源汽車銷量低迷在預期之中,該車型還未走出政策換檔帶來的負面影響期｡ 據悉,新能源車企要想獲得新能源補貼,需保證銷售車型先進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,而在此前目錄作廢後,1月第一批《目錄》公佈,第二批幾日前剛剛公佈,很多新能源車型還沒有取得補貼資質,車企不願意頂著沒有補貼的壓力銷售,因此銷量大幅下滑｡預計政策換檔對新能源汽車的影響恐將持續整個一季度｡
不過,隨著後續目錄發佈的常態化,疊加地方政府補貼等不確定因素落地,行業整體產銷量預計開啟高速增長｡ 國信證券分析師梁超指出,影響車企產銷決策的最大絆腳石"補貼新政"已在2016年年末出臺,新檢測標準也已發佈,新能源產品目錄快節奏推出,2017年一季度各新能源車企逐步恢復,二季度起產銷有望上量,行業回歸有序生產｡
國海證券報告稱,中期來看,新能源車目錄回歸每月一批常態,將推動銷量穩步增長,預計三季度資料靚麗,全年預計新能源汽車銷售量70萬-75萬輛｡
考慮春節所在月變動因素,需將1月2月產銷量合併分析｡1-2月,汽車產銷分別完成452.9萬輛和445.9萬輛,比上年同期分別增長11.1%和8.8%,高於上年同期7.3和4.5個百分點｡ 乘用車產銷同比增速低於行業整體｡1-2月乘用車產銷分別完成391.9萬輛和385.1萬輛,同比增長9.9%和6.3%,低於汽車總體1.2和2.6個百分點｡其中,轎車產銷分別增長6.4%和3.8%;SUV產銷增速較上月有所擴大,分別增長28.7%和21.6%;MPV產銷增速分別下降為15.7%和18.7%;交叉型乘用車產銷分別下降35.6%和26.9%｡
商用車產銷則呈現高速增長,產銷分別完成61.0萬輛和60.8萬輛,同比增長19.4%和28.3%,高於汽車總體8.3和19.5個百分點｡其中客車產銷同比分別下降28.5%和23.5%;貨車產銷同比分別增長27.4%和37.4%｡
值得一提的是,商用車中,重卡延續去年四季度勢頭,今年連續兩月繼續井噴｡中汽協並未公佈重卡資料,不過據第一商用車網資料,重卡市場今年2月份預計銷售各類車輛8.8萬輛,環比增長6%,比去年同期大幅增長152%,淨增長5.3萬輛｡意味著2月份重卡銷量創下了歷史新高｡
"受益於國家治超限載新政實施､基建投資增加以及產業補庫存帶來的運力緊張局面､老舊重卡的替換需求,重卡復蘇勢頭明顯並延續至今｡"華泰證券分析師謝志才說,預計2017全年重卡銷量有望突破82萬輛,取得同比12%以上的增長｡
新能源汽車2月銷量環比呈現大幅回暖,但同比依舊十分低迷｡2月,新能源汽車產銷分別完成17972輛和17596輛,與1月相比,環比分別增長160%和210%,1-2月新能源汽車產銷同比分別下降33.5和30.5%｡
業內人士分析指出,新能源汽車銷量低迷在預期之中,該車型還未走出政策換檔帶來的負面影響期｡ 據悉,新能源車企要想獲得新能源補貼,需保證銷售車型先進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,而在此前目錄作廢後,1月第一批《目錄》公佈,第二批幾日前剛剛公佈,很多新能源車型還沒有取得補貼資質,車企不願意頂著沒有補貼的壓力銷售,因此銷量大幅下滑｡預計政策換檔對新能源汽車的影響恐將持續整個一季度｡
不過,隨著後續目錄發佈的常態化,疊加地方政府補貼等不確定因素落地,行業整體產銷量預計開啟高速增長｡ 國信證券分析師梁超指出,影響車企產銷決策的最大絆腳石"補貼新政"已在2016年年末出臺,新檢測標準也已發佈,新能源產品目錄快節奏推出,2017年一季度各新能源車企逐步恢復,二季度起產銷有望上量,行業回歸有序生產｡
國海證券報告稱,中期來看,新能源車目錄回歸每月一批常態,將推動銷量穩步增長,預計三季度資料靚麗,全年預計新能源汽車銷售量70萬-75萬輛｡
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