如果說國產大飛機的首飛是國家的一件大喜事，那麼即將召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇將是全世界的幸事。而參與其中的企業，在經過了近3年時間的佈局之後，已經成為了“一帶一路”建設中的受益者。
《證券日報》記者通過Choice資料統計顯示，A股共有161家“一帶一路”概念股，其中，有多家公司股價年內的漲跌幅超過100%。廣州港自2017年1月1日至5月11日漲跌幅為183.33%；西部建設年內股價漲跌幅為176.74%；北新路橋和天山股份兩家公司股價年內的漲跌幅分別為160.95%和101.13%。
海外訂單增厚上市公司業績
眾所周知，在A股資本市場整體走勢低迷的環境下，多數“一帶一路”概念股走出較好的行情，背後與其業績增長不無關係。
據Choice資料統計顯示，在161家“一帶一路”概念股中，中鋼國際、嘉欣絲綢、達剛路機、恒順眾昇、中遠海發、應流股份、海興電力、江蘇國泰、上海滬工、中遠海能、惠博普和海油工程等12家公司，按照主營構成（按地區）專案名稱看，在2016年來自國外的收入分別為49.68億元、15.48億元、11.88億元、11.63億元、93.38億元、8.34億元、11.92億元、25.72億元、3.89億元、86.59億元、5.6億元和70.13億元。
根據中鋼國際2016年年報顯示，報告期內，公司主營業務收入為94.43億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤為5.12億元。其境外收入49.68億元，同比增長52.61%。
中鋼國際在年報中表示，公司積極落實國家“走出去”及“一帶一路”的發展戰略，是冶金工程領域中最早走出去的中國企業，創下了中國企業海外工程承包和冶金成套設備出口的七個最大，在電力與能源領域市場開拓方面取得了積極成果。2016年成功簽署阿爾及利亞250萬噸直接還原鐵項目、玻利維亞穆通鋼鐵公司年產15萬噸綜合鋼廠項目、阿爾及利亞年產400萬噸球團專案等一批重點海外專案。
同樣，海油工程2016年海外收入達到70.13億元，海外業務同比增長23%。公司表示，最近五年，公司初步打開了國際市場，承攬了澳洲Gorgon、Ichthys、俄羅斯Yamal、緬甸Zawtika等一批有影響力的大型海外專案，海外合同額累計約186億元，國際化經營能力明顯提升。
另外，資料顯示，3年多來，共有47家中央企業參與、參股、投資、合作共建1676個“一帶一路”項目。這些專案的建設和完成，促進了當地經濟社會的發展，也為中央企業“走出去”積累了豐富的實踐經驗。
國務院國有資產監督管理委員會主任肖亞慶表示，在基礎設施建設方面，中央企業發揮自己的優勢，建設了蒙內鐵路等一大批鐵路和高鐵項目，以及像喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設施，為當地的出行帶來巨大便利。同時，跨海通信光纜、陸地通信光纜及通信網路和設施的建設，亦促進了當地資訊產業水準的快速發展。
上市公司海外大額訂單“來襲”
事實上，進入3月份以來，參與到“一帶一路”建設中的企業訂單專案逐步進入實施階段，並連續簽訂大額訂單。
3月25日，中國建築發佈了簽訂“一帶一路”專案合作諒解備忘錄公告，公司與澳大利亞簽署37.5億美元的基建一攬子協議。該專案位於澳大利亞西澳州皮爾巴拉地區中北部沿海，是包括港口、鐵路基礎設施和 PIOP 鐵礦石資源礦山的大型綜合建設開發專案。
值得注意的是，中國建築海外業務規模逐年增加。根據公司發佈的2016年年報顯示，在報告期內，公司海外業務快步向前，全年新簽合約額(含房地產業務)1264億元，同比增長13.0%；實現營業收入796億元，同比大幅增長30.3%，首次突破百億美元大關；實現毛利48.3億元，毛利率為6.1%。
期內，公司高度重視落實國家“一帶一路”發展戰略，大力推進市場行銷，已進入“一帶一路”沿線65個重點國家中的44個，在沿線市場新簽合同額547億元，同比大幅增長33%。公司承接的印尼111 標誌塔專案設計高度638米，將成為東南亞最高樓。馬來西亞吉隆玻標誌塔專案高423米，是我國企業目前境外在建最高建築，施工進展順利，標誌著中國建築將超高層建築領域的優勢成功輸出海外。
另外，在4月5日，中工國際發佈重大合同公告，公司簽訂了芬蘭生物煉化廠項目大單。該專案合同金額為8億歐元，約合58.62 億元人民幣，為公司 2016年營業總收入806615.30萬元的72.67%。
同樣在4月份，中國中鐵和中國電建簽署印尼雅萬高鐵47.01億美元（約合人民幣324億元）EPC(勘察設計施工總承包)建設協議。中國中鐵表示，該合同的簽署標誌著中國和印尼鐵路合作取得重要進展，雅萬高鐵這一“一帶一路”建設早期重要成果進入全面實施階段。
而中國石化在“一帶一路”建設中的身影到處可見。2001年以來，中國石化先後在11個“一帶一路”國家從事油氣勘探開發和投資。截至2016年底，中國石化擁有或參與專案18個，主要位於俄羅斯、哈薩克斯坦、印尼、緬甸、伊朗、敘利亞、沙特、葉門、埃及等國家。
另外，作為國內較早“走出去”的能源基建央企之一，中國電建近年來也在加大海外市場開拓。在2016年，中國電建在“一帶一路”沿線35個國家執行479份項目，合同金額達2170億元，新簽合同636.14億元，同比增長21.65%。在沿線58個國家，跟蹤1747份項目，合同金額估價達6000億美元。
中國中鐵、葛洲壩也積極投身於“一帶一路”的建設中，其中，葛洲壩2016年國際專案中，一半來自“一帶一路”
除了國有大型企業積極參與“一帶一路”建設外，大量的民營企業也在積極備戰“一帶一路”項目建設。
據上證報資訊統計，2014年至2016年，滬深兩市共有953家上市公司在年報中提及“一帶一路”合計1652次，其中民營企業416家，占比43.65%，幾乎與國企平分秋色。
在這416家民營上市公司中，海外業務涉及建築、能源、汽車、通信、環保、農業、鋼鐵、交通運輸、電氣設備、機械設備、資訊技術、有色金屬等眾多行業和領域。
對此，香頌資本執行董事沈萌接受《證券日報》記者採訪時表示，“一帶一路”規劃是推動國內產業結構轉型升級的重大戰略。通過“一帶一路”產能合作，以實業與金融的雙輪驅動，既改善沿線國家和地區基礎設施、擴大潛在消費市場基礎，又可以在外部需求引領下、擴大國內實體經濟的利基市場，這在全球經濟復蘇乏力、中國經濟遭遇發展瓶頸之際，打開了新的發展之門、促進新的發展機遇。
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