儘管前段時間受到匯兌風險及市場調整的影響，但QDII依然牢牢佔據前三季度基金收益榜榜首的位置。據Wind資料，前三季度QDII收穫了平均12%的收益率，約四分之一的QDII基金份額收益超過20%，創下史上最高收益率。而國慶長假期間美股、港股等市場更是漲聲一片，為QDII再度狂飆打開空間。
大贏家是如何煉成的
QDII基金無疑是前9個月的大贏家，無論是平均淨值增長幅度還是獲得正收益的基金比例，均超越主動偏股型基金。Wind資料統計，截至9月30日，206只QDII基金份額平均收益達到12%，其中近50檔基金份額收益超過20%，占比約25%。而受益於A股市場的結構性機會，今年以來主動偏股型基金表現同樣不俗，但仍遜於QDII。資料顯示，在同期有業績可查詢的801只主動偏股型基金中（包含普通股票型和偏股混合型），前三季度平均收益率為11.71%，有167檔基金前三季度收益在20%之上，占比20%。
截至三季度末，QDII中華寶興業中國成長穩坐冠軍寶座。該基金年內收益達到48.72%，年內最高收益達到56%。這只冠軍基金的倉位，前十大重倉股均為港股。與此同時，截至9月底，QDII淨值增長率排名前十的基金中，有7只為純港股或重倉港股的基金。今年以來，恒指漲幅接近30%，同期納斯達克指數漲幅為20.67%，道鐘斯工業指數漲幅為13.37%。在10月份的第一周，美股三大指數再次刷新歷史新高，恒生指數創下近10年新高。
一名管理中型規模QDII的基金經理對記者表示：“重倉港股是前三個季度QDII基金勝出的關鍵，四季度港股的倉位將繼續決定基金的排名。”
港股機會更易捕捉
對港股市場而言，國慶長假簡直就是過了一個“汽車節”。10月3日、4日，港股汽車板塊整體走強，3日平均漲幅達到4%，4日平均漲幅達到5%。其中，吉利汽車3日漲12.27%、4日漲4.86%；正通汽車3日漲8.25%、4日漲0.87%；華晨中國3日漲5.77%、4日漲0.45%；比亞迪4日漲7.71%。根據基金半年報，有27只QDII基金持有吉利汽車，這部分基金無疑將收穫一個大紅包。
近期，隨著雙積分政策的落地，新能源汽車在內地獲力推，這股熱情立即傳遞到港股市場。海外投行認為，中國將成為新能源汽車消費大國和技術大國，因此將有更多的企業從中受益。港股市場上這類標的豐富，相比美股等其他市場具有優勢。一名QDII基金經理表示：“港股的基本面跟隨內地，內地的基金經理也更容易理解和捕捉到市場上相關的機會。”
多數受訪基金經理認為，四季度港股將更容易獲得增量資金青睞。國海佛蘭克林旗下一隻港股QDII在半年報中表示，下半年美聯儲可能繼續加息，並逐步推進縮表，全球再次大規模貨幣放鬆的可能性不大。相比之下，港股通的資金仍值得關注，南下資金可能仍將給估值較低的香港市場帶來支撐。相對合理的估值和源源不斷的增量資金，均成為基金經理看好港股四季度行情的堅定理由。
指數基金回報占優
QDII中指數基金的盈利能力明顯居前。國泰納指100、廣發納指100、國泰納指ETF、博時標普500等指數型基金，成立以來淨值增長率分別為192.14%、117.58%、107.10%、98.26%。
一般來說，指數型基金複製指數走勢，90%以上資產投資於標的指數成份股。截至9月底，國泰納斯達克100ETF今年以來累計收益為16.22%。
對於指數QDII基金的價值，滬上一名管理納指100的基金經理對記者表示：“從量化的角度來說，投資走極端是不可取的，合理的方式是以配置應對、以均衡取勝，通過長期投資獲得絕對收益。指數長期表現優秀的最重要原因即在於均衡。”
大贏家是如何煉成的
QDII基金無疑是前9個月的大贏家，無論是平均淨值增長幅度還是獲得正收益的基金比例，均超越主動偏股型基金。Wind資料統計，截至9月30日，206只QDII基金份額平均收益達到12%，其中近50檔基金份額收益超過20%，占比約25%。而受益於A股市場的結構性機會，今年以來主動偏股型基金表現同樣不俗，但仍遜於QDII。資料顯示，在同期有業績可查詢的801只主動偏股型基金中（包含普通股票型和偏股混合型），前三季度平均收益率為11.71%，有167檔基金前三季度收益在20%之上，占比20%。
截至三季度末，QDII中華寶興業中國成長穩坐冠軍寶座。該基金年內收益達到48.72%，年內最高收益達到56%。這只冠軍基金的倉位，前十大重倉股均為港股。與此同時，截至9月底，QDII淨值增長率排名前十的基金中，有7只為純港股或重倉港股的基金。今年以來，恒指漲幅接近30%，同期納斯達克指數漲幅為20.67%，道鐘斯工業指數漲幅為13.37%。在10月份的第一周，美股三大指數再次刷新歷史新高，恒生指數創下近10年新高。
一名管理中型規模QDII的基金經理對記者表示：“重倉港股是前三個季度QDII基金勝出的關鍵，四季度港股的倉位將繼續決定基金的排名。”
港股機會更易捕捉
對港股市場而言，國慶長假簡直就是過了一個“汽車節”。10月3日、4日，港股汽車板塊整體走強，3日平均漲幅達到4%，4日平均漲幅達到5%。其中，吉利汽車3日漲12.27%、4日漲4.86%；正通汽車3日漲8.25%、4日漲0.87%；華晨中國3日漲5.77%、4日漲0.45%；比亞迪4日漲7.71%。根據基金半年報，有27只QDII基金持有吉利汽車，這部分基金無疑將收穫一個大紅包。
近期，隨著雙積分政策的落地，新能源汽車在內地獲力推，這股熱情立即傳遞到港股市場。海外投行認為，中國將成為新能源汽車消費大國和技術大國，因此將有更多的企業從中受益。港股市場上這類標的豐富，相比美股等其他市場具有優勢。一名QDII基金經理表示：“港股的基本面跟隨內地，內地的基金經理也更容易理解和捕捉到市場上相關的機會。”
多數受訪基金經理認為，四季度港股將更容易獲得增量資金青睞。國海佛蘭克林旗下一隻港股QDII在半年報中表示，下半年美聯儲可能繼續加息，並逐步推進縮表，全球再次大規模貨幣放鬆的可能性不大。相比之下，港股通的資金仍值得關注，南下資金可能仍將給估值較低的香港市場帶來支撐。相對合理的估值和源源不斷的增量資金，均成為基金經理看好港股四季度行情的堅定理由。
指數基金回報占優
QDII中指數基金的盈利能力明顯居前。國泰納指100、廣發納指100、國泰納指ETF、博時標普500等指數型基金，成立以來淨值增長率分別為192.14%、117.58%、107.10%、98.26%。
一般來說，指數型基金複製指數走勢，90%以上資產投資於標的指數成份股。截至9月底，國泰納斯達克100ETF今年以來累計收益為16.22%。
對於指數QDII基金的價值，滬上一名管理納指100的基金經理對記者表示：“從量化的角度來說，投資走極端是不可取的，合理的方式是以配置應對、以均衡取勝，通過長期投資獲得絕對收益。指數長期表現優秀的最重要原因即在於均衡。”
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