共用經濟的泡沫正在一點點被擠掉，即使是被認為剛需的共用單車，也在經歷行業大調整，除摩拜、ofo之外的多家二線玩家正在被迫或主動退出。
近日小藍單車的突然死亡，震驚業界，讓市場普遍擔心其他二線共用單車企業的生存前景。曾投資另一共用單車項目小鳴單車的新三板公司凱路仕（430759）董事長鄧永豪透露，其已於今年6月退出了該項目。
凱路仕董事長已退出
號稱“最好騎”、被認為是排在摩拜、ofo之後的第三大共用單車小藍單車突然倒閉了。據媒體報導，小藍單車北京總部人去樓空，拖欠供應商款項被圍堵。小藍單車的倒下折射出共用單車行業的融資困境，今年下半年開始，悟空單車、町町單車相繼停止運營，酷騎單車、小鳴單車被爆出現押金難退問題。
曾投資過小鳴單車的凱路仕（430759）董事長鄧永豪告訴證券時報·新三板論壇記者，其已於今年6月份退出了該項目。
根據公開資料，鄧永豪作為領投方，於2016年10月參與了小鳴單車數千萬的A輪融資。同時，鄧永豪以聯合創始人身份加入小鳴單車創始團隊，負責其產品研發、經營戰略、供應鏈整合等方面。
對於退出的原因，鄧永豪向記者表示，共用單車的估值模型跟傳統行業不一樣，而他的優勢在供應鏈方面，“我幫他們在全國找了不同的供應商”。在幫助小鳴單車搭建好供應鏈平臺後鄧永豪就退出了。
和外界的傳聞不同，鄧永豪稱，凱路仕和小鳴單車一直沒有業務往來，“凱路仕做鋁合金碳纖維的車子，跟小鳴不是一個檔次”。
對於投資回報，他透露，“我很早期投的，資金不多，退出時還好。”
剩下的玩家仍然在努力。大漢三通(430237) 10月18日公告，公司全資子公司上海大漢三通資料通信有限公司與主營“電斑馬”電動車、小鳴單車、優拜單車的公司簽訂了業務合作協定。根據協定，大漢三通將作為增值電信服務企業短信雲平臺的提供商和服務商，為上述企業使用者提供技術支援和服務。
8家公司涉自行車業務
共用單車方興未艾，在一定程度上重燃了單車市場的熱情。據記者初步統計，新三板市場現有8家公司從事自行車相關業務，大致可分為生產自行車整車及配件、公共自行車相關業務兩種。
金通科技（834069）和綠暢科技（839293）是從事公共自行車系統建設服務和運營的公司，有人戲稱他們是與共用單車對應的“政府軍”。
金通科技依靠杭州市政府開展公共自行車項目，杭州市公共交通集團有限公司直接持有金通科技45.50%的股份。公司主要通過BOT模式、BOO模式及PPP模式運營。金通科技今年上半年實現營業收入2.64億元，同比增長52%，歸屬于掛牌公司股東的淨利潤為1536萬元，同比增長56%。
在共用單車火起來之後，金通科技也在謀變。2017年半年報顯示，公司計畫對現有系統進行技術升級，給自行車增備智慧鎖，在每個網站增加電子樁。
與金通科技不同，綠暢科技無政府股東背景，其實際控制人陳賢未持有綠暢科技65.34%的股份，業績規模也相對較小，今年上半年營收不到2000萬元，虧損了500多萬元。綠暢科技以公共自行車系統銷售和BOT專案運營為主，公司正逐步將業務擴展至校園共用自行車運營領域，其運營區域主要在浙江省。
凱路仕、凱蘭德(837548)和神鷹碳車(870842)則從事自行車整車的研發設計銷售。其中凱路仕業績規模最大，主營中高端運動休閒自行車，公司擁有CRONUS（凱路仕）和TROPIX（烈風）兩個主打品牌，2017年上半年實現營業收入3.3億元，淨利潤5020萬元。另外，凱蘭德在去年新增了電動自行車業務。
主營自行車配件的是麒聚科技(836407)和嘉思特(870498)，分別從事自行車檢測設備和自行車鞍座護套的生產銷售。
還有美騎網路(837516)，其主營業務比較特殊，既不是自行車製造商也不是軟體運營商。公司的商業模式為“商業資訊＋電商業務＋整合行銷策劃服務”，即通過提供免費的自行車相關行業資訊，積累特定用戶群體，進而向自行車及其相關行業的公司提供有償的整合行銷、電商業務。
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