“車商都陸續復工了，不過疫情影響新車交易量，目前車險保費負增長，著急啊！”某財險公司車商管道負責人一言道盡當前車險經營者的焦急與無奈。
上證報近日瞭解到，在做好疫情防控之下，保險公司車商管道的線下展業已經逐步恢復，各公司車商管道負責人近期陸續開始到各地出差。集中火力“進攻”舊車市場，拼搶續保保單，是他們的主要目標。隨之而來的是，曾被重拳整治的車險手續費亂象又有捲土重來的苗頭，跨區域搶單現象再現市場。
據他透露，當地車商門店都陸續復工，不過疫情對車商影響較大，新車交易量呈現斷崖式下跌，保險公司只能集中全部“火力”爭搶舊車市場。
打地板價、拼手續費，情急之下，部分保險公司又故技重施。“定價端，保險公司自主決定的兩大係數都打到了最低，車險單均保費最低1000多；管道端，手續費率給到50%以上，達到去年以來的最高水準。”上述負責人說，這就是華南某些地區的車險市場現狀。
無獨有偶，北京地區某車險行銷員透露，他合作的一家大型保險公司北京分公司，商業車險最高能打六折，5000元的保費能返還2000元錢；另外幾家大型險企返還力度相對小一些，也有30%。
業內人士分析稱，行銷員一般是從保險公司支付的手續費提成中拿一部分錢返還給客戶。據此計算，北京地區一些險企的手續費率至少在三四成，甚至可能更高。這遠遠超過了去年行業自律時的20%上限。
部分地區的這些車險亂象苗頭已引起監管部門注意。近日，銀保監會財險部下發通知，要求各財險公司自覺從承保、理賠、費用、服務等經營管理方面開展自查自糾。
受新車銷量下滑及價格下降的影響，這兩年車險行業增長勢頭放緩。在品牌、口碑和服務方面存在劣勢的小型險企只能靠更高的手續費“搶”客戶。但是去年以來，監管政策持續保持高壓，讓他們生存空間越來越窄。
本次通知明確，繼續保持監管高壓態勢，對突出的車險亂象堅持“冒頭”就打。車險業務的經營者，一時陷入兩難境地：如果加大費用投入，難免不陷入承保虧損；如果不加入費用競爭，要面臨存量客戶流失。車險業務經營者期盼著車險費改能夠加速到來，通過創新從管道手中拿回話語權。
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