走進吳培位於合肥的工作室，仿佛走進了一家小型的"造船夢工廠"，大大小小的船模造型不一，嚴格按照比例縮小製作，大到船帆，小到窗戶，每一個零部件都精細逼真。
"小船模蘊含著大文化，每一艘船都有自己的歷史和故事，我想通過這些船模留下歷史的記憶。"這位省級非遺廬州吳氏船模的傳承人說。
吳培從小在長江邊長大，江上來來往往的機動船、漁船和帆船成為他兒時最深刻的記憶，父親年輕時乘坐海輪出海的故事更是讓他對船舶心生嚮往。
"我小時候就喜愛做手工，有一次花了一個暑假的時間用石頭雕刻了一艘小船。"吳培回憶說這是他人生中的第一艘手工船。
當過木工、漆工、鉗工，也自學過雕刻，這為他的"造船夢"打下了基礎。20世紀70年代，吳培考入了合肥工藝美術廠，也借此積累磨煉了制船技藝。20世紀90年代美術廠改制解散，他開始重拾兒時的"造船夢"，專心研究船模製作。
"船模製作是個需要耐心的細緻活，做一艘船模動輒要幾個月到幾年時間。"吳培說，一艘船模的成型要經過畫圖、下料、風乾木頭、打隼、裝配、打磨做舊等幾十道工序，經年費時，但最讓他覺得困難的不是技術，而是尋找古船的素材。
"制作古船模型，尤其是歷史名船，不能光憑想像，得尊重歷史，依據當時的歷史文化背景真實再現。"吳培說中國很多古船並沒有流傳下來的圖樣，只能通過文字描述，或其他線索按圖索驥。
他曾花兩年半時間做過一艘鄭和寶船，這是鄭和下西洋船隊中最大的一艘戰座船。"這艘船到底是什麼模樣，甲板上有哪些設施，都沒有明確的記載，得從各個地方找線索，就像拼圖一樣一點一點把它的樣子拼出來。"吳培跑遍了北京南京各地的圖書館，還托朋友從日本找到了一本古代畫冊，試著復原這一戰艦的真實模樣。
在反復的研究揣摩中，他製作出了一艘高4米，長3.2米，寬1.2米的鄭和寶船模型，船上裝有幾十門大炮，鐵錨、瞭望塔、房間、護欄、海燈等應有盡有，盡顯當時的海船雄風。如今這艘船模收藏于武漢的長江非遺博物館，向世人訴說著當年的輝煌歷史。
"每一艘船都有自己獨特的故事，體現著不同時期不同地區的文化，可以說船其實是歷史軍事經濟的載體。"吳培說，與其說自己愛船，不如說自己愛的是船文化。
這位船模師做過最大的一艘船是《清明上河圖》裡的一條汴河客船。把圖上近10釐米長的圖案還原成一艘6米多長的船模絕非易事，但在拿著放大鏡觀察的過程中，吳培為古人的造船智慧和人性化的設計所折服。
"這雖然是一條古代客船，但窗戶雕刻精美，船上設施非常齊全，有供人休息喝茶的桌椅板凳，甚至還有用於養雞的雞籠。"吳培也按著這張圖把所有的零部件一一復原，做到帆能動、舵能轉、窗能移、門能開、燈能亮，極盡巧工之能事。
"這艘船運到安徽博物院的那一晚，我看著這艘古船恍惚間有種穿越時空的感覺。"吳培說。就在那一晚，他想著無論如何也要把船模製作這條路走下去。
幾十年來，這個當年在江邊看船的孩子已經陸陸續續做了近600艘船模，包括風帆船、古戰船、漁船、貨船、遊船等中西方船模近70種。
已至花甲之年，讓吳培欣慰的是，自己的女兒還有幾個徒弟正跟著他學習船模製作技藝。他每週會在合肥一所小學上船模課，告訴孩子關於船模的故事。"希望能讓更多人知道古船模，讓年輕人瞭解船背後的傳統文化和歷史背景。"吳培說。
如今，吳培打算繼續深挖更多具有安徽當地特色的船模，如巢湖的船、北洋水師的艦隊，對他而言，這個"造船夢工廠"還可以承載很多很多。
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