部分行業觀察機構認為，全球最大汽車市場正在經歷二十多年來最嚴重下滑。外國汽車生產商如通用汽車尚能渡過難關，但其他企業如福特汽車等則眼睜睜看著自己在該市場的業績越來越差。
中國是全球最大汽車市場，據市場研究機構IHS Markit預計，2018年中國市場售出的汽車將達到2800萬輛。全球第二大汽車市場美國2018年的汽車銷量預計在1700萬輛。
中國汽車工業協會表示，今年11月，中國的汽車銷量同比下降14%。延續了自7月以來的下跌趨勢，但11月份的下滑幅度是今年截至目前最大的。
據報導，中國政府已考慮採取措施改善局面。汽車製造商也在推出計畫改進產品線，將更多注意力放到這個巨大的增長機會中。
ZoZoGo是一家專為汽車生廠商在中國開展業務出謀劃策的公司。該公司CEO Michael Dunne表示，“這是記憶中第一次持續低迷。上一次中國的汽車銷量持平或連續四個月以上下滑還得追溯到1998-1999年的亞洲金融危機期間”。
造成中國汽車銷量下滑的因素有多個。
Dunne表示，原因之一是今年中國政府打擊部分非常規借貸。過去數年，中國允許較富裕的中國人在不通過傳統銀行系統的情況下通過P2P借貸的形式借錢給不富裕的人。這種P2P借貸形式讓不少中國中產階級新成員，尤其是二三線城市的新中產，得到信貸。這也使得這部分人成為中國汽車業增長最為迅速的市場力量。
Dunne表示，但自2018年年初起，高達25%的P2P業務被關停。
這使得該行業餘下的企業受到了關注，並引發人們擔憂它們可能也會受到審查。全行業都變得更加謹慎，而汽車買家從前充裕的現金流如今已經枯竭。
隨著中國汽車市場的成熟，市場對於P2P貸款在中國的影響力究竟有多大存在分歧。
市場資訊公司J.D. Power Asia Pacific副總裁兼總經理Jacob George表示，“在新車市場，P2P是一個非常小的融資管道，僅占零售信貸市場的2.7%。因此，我們不認為P2P對新車市場有重大影響”。
George表示，2018年之前，P2P一直是二手車市場上一個非常重要且不斷增長的資金來源，但逐步趨嚴的監管可能縮小了這個市場。
Dunne表示，造成這種差異的原因可能是，當消費者通過非正式或未經許可的管道獲得貸款時，他們要麼把錢拿到經銷商那裡用現金購買汽車，要麼把錢拿到銀行獲得貸款。因此，在調查中，消費者可能會說，他們使用的是銀行貸款，而不是未經許可的管道。
Dunne表示，造成汽車銷量下滑的一個更為重要的影響因素或許是中國消費者較為保守的思維模式。中國經濟已經顯示出下滑跡象，中美貿易戰顯然也是此前未經歷過的。這造成了很多不確定性，這些不確定性導致中國買家看空情緒比其他國家要強烈得多。
當然，部分品牌的表現要優於同行。
通用汽車報告稱，儘管面臨嚴峻的環境，該公司2018年第三季度在華股權收入仍達到創記錄的5億美元。預計全年在中國的收入將達到20億美元。通用汽車在報告中使用“股權收入”一詞是因為它與上海汽車工業集團成立了合資企業。中國要求所在在華經營的外國汽車製造商必須與本土汽車生產商合作。
另一方面，通用汽車部分利潤較高的汽車的銷量有所上升。今年第三季度，通用汽車旗下豪華車品牌凱迪拉克的銷量增長了20%。
福特也陷入困境，因為它沒有以足夠快的速度推出新產品以跟上不斷變化的需求和來自在華經營的眾多同行的競爭。但福特最近已採取措施解決其表現不佳的問題。它新任命了一位總裁和CEO專門負責中國區業務，並將福特中國從亞太區中分離出來。到2025年，福特還將再中國推出50款新車。部分產品是專門針對中國二線城市迅速壯大的中產階層的。
與2017年1-11月同期相比，福特在中國的銷量下降了30%以上。11月，銷售額同比下降超過50%。不過，值得注意的是，林肯的銷售情況有所好轉，這得益於中國不斷壯大的奢侈品市場。今年11月，林肯在中國的銷量同比增長3%，Navigator等旗艦車型的銷量同比增長129%。
儘管近期有所下滑，但中國市場汽車銷量增長仍有巨大空間。HIS預計到2024年，中國汽車銷量將達到3.3千萬輛。
來源：CNBC, 譯者：Jennifer Lu
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