幾個世紀前，西班牙東部港口瓦倫西亞曾因興盛的絲綢業而成為西班牙最繁華的港口之一。如今，“一帶一路”建設以及伴隨而來的中國企業投資為包括這座百年老港在內的西班牙港口帶來了創造新輝煌的機遇。
２０１７年１１月，中遠海運港口有限公司完成收購西班牙諾阿圖姆港口控股公司（ＮＰＨ）５１％的股權，ＮＰＨ通過其全資子公司諾阿圖姆港口公司在西班牙瓦倫西亞、畢爾巴鄂、馬德里和薩拉戈薩經營集裝箱碼頭和鐵路場站等業務。今年前７個月，諾阿圖姆港口公司完成集裝箱處理量２０８萬標箱，同比增長１３．２％，公司效益大幅提升，對當地經濟的拉動作用也開始顯現。
共建互利之路
“對於瓦倫西亞而言，中國是一個具有戰略意義的國家，因為中國和西班牙之間的貿易有一半是通過瓦倫西亞港往來的。”瓦倫西亞港務局總經理弗蘭塞斯克·桑切斯近日接受前往瓦倫西亞港探訪的記者採訪時說。
據介紹，瓦倫西亞港２０１７年集裝箱輸送量達４８３萬標箱，是地中海區域第一大集裝箱港口。目前，以瓦倫西亞港為圓心、３５０公里為半徑覆蓋的地區貢獻了西班牙國內生產總值的５５％以上，勞動力人口占該國勞動力總人口的一半以上。
桑切斯表示，“一帶一路”建設意義重大，不僅促進了中西貨物往來，而且還推動了兩國文化融通，對中國企業以及西班牙經濟都是巨大機遇。他認為，“一帶一路”不僅給西班牙帶來了投資和好的產品，也帶來了先進的管理和技術，有效促進了本地生產活動，為西班牙進一步開拓全球市場創造了新機會。
諾阿圖姆港口公司董事總經理孫凱向記者表示，公司確立瓦倫西亞港為地中海西部的樞紐港，推進航線配置及中轉業務發展，加強對地中海西部市場開拓，同時利用馬德里和薩拉戈薩鐵路場站，加強對整個西班牙貨源腹地輻射和推廣，為客戶提供全供應鏈解決方案，這與“一帶一路”倡議高度契合。同時，中遠海運港口有限公司投資ＮＰＨ能帶來即期盈利，與其綠地專案互補，符合控股公司長短效益結合的戰略。
共商經營之道
２０１８年年初，中遠海運港口有限公司派出的管理團隊赴諾阿圖姆港口公司上任。目前，諾阿圖姆港口公司共有４００餘名員工，其中除了３名是中方派來的外，其餘都是西班牙本地員工。
孫凱認為，一個企業要獲得成功，必須要有一個凝聚力非常強的團隊。“我們帶來了中國企業先進的管理理念和方法，並通過協商溝通在公司管理層中有效推行。與此同時，我們也向歐洲企業學習，更加重視員工的健康安全。”
在諾阿圖姆港口公司已工作了近兩年的西班牙員工、商務總監胡安·奧爾蒂對此深有感觸。“諾阿圖姆港口公司以前只是一家單打獨鬥的碼頭運營公司，如今已成為‘一帶一路’建設的一部分。西班牙和中國在許多方面有共同語言，加入世界上最大的海運集團之一，使公司發展動力更強勁、管理更先進，我對公司未來發展前景充滿希望。”
通過調整管理架構、加強成本控制、加大市場行銷、細化管理制度和提升操作效率等措施，諾阿圖姆港口公司在中方管理人員上任後的數月內連續創下單月操作箱量紀錄，並出現多年未見的下屬４家公司同時盈利的情況。
共逐發展之夢
畢爾巴鄂港位於西班牙北部大西洋沿岸，是連接西班牙與其他大西洋沿岸歐洲國家的紐帶。諾阿圖姆港口公司下屬的畢爾巴鄂集裝箱碼頭公司是該港口目前唯一一家集裝箱碼頭運營商。
在畢爾巴鄂港地圖上，沿著港口碼頭岸邊向海中伸出的一大塊長方形區域被印成了粉色，格外引人注目。這塊區域代表著港口未來的擴建項目。根據畢爾巴鄂港務局規劃，到２０２０年，港口將提供３０萬平方米的區域用於碼頭擴建，到２０２３年，再增加３０萬平方米的區域用於擴建。
在畢爾巴鄂港務局主席裡卡多·巴爾卡拉看來，“一帶一路”倡議為世界經濟，尤其是國際貿易發展帶來了巨大的機會，也為畢爾巴鄂港乃至整個畢爾巴鄂市經濟的發展打開了新的機遇之窗。
他表示，西班牙的目標是成為歐洲對亞洲貿易的大門，而畢爾巴鄂希望在其中發揮更大的作用，尤其是在促進西班牙同中國的貿易方面。“中國投資對畢爾巴鄂非常重要，將極大促進本地物流效率，提升集裝箱吞吐能力，增加運輸航線，這十分令人鼓舞。”
孫凱表示，雖然畢爾巴鄂集裝箱碼頭目前業務規模不算大，但結構合理，由當地直接產生的貿易需求巨大，經濟效益十分可觀，因此是諾阿圖姆港口公司重要利潤來源，未來發展前景可期。
他說，公司下一步的目標是打通海路和鐵路聯運業務，進一步提升下屬公司之間的協同發展，形成網路效應，為客戶提供更好的延伸服務和最後一公里解決方案。
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