從多家社會監測機構瞭解到，近期以來國際油價整體呈現上漲走勢，預計短期內仍維持高位，本週四（11月16日）國內成品油價“兩連漲”已成定局，最終幅度或衝擊300元/噸大關，這將是今年以來的最大漲幅。在此預期之下，國內成品油批發價格走高，導致零售利潤明顯萎縮，尤其是柴油零售利潤已跌至2015年以來新低。
據經濟參考報11月10日消息，近期，國際原油市場供需面並未出現明顯利好，不過沙特和俄羅斯先後重申支援延長減產協議，沙特及周邊政治事件對市場推波助瀾，國際油價出現明顯上漲。
卓創資訊測算，截至11月10日收盤國內第7個工作日參考原油變化率為7.49%，對應汽柴油上調258元/噸，調價窗口為11月16日24時,折合成升價就是92#上調0.2元/升， 0#柴油上調0.22元/升，本輪成品油“二連漲”已成定局。“此次上調幅度將是今年以來的最大漲幅，且距離調價視窗尚有三個工作日，因本週期初始原油變化率起點較高，加之國際原油或繼續呈現高位盤整，故本輪油價漲幅或超300元/噸。”卓創資訊分析師楊霞稱。
金聯創分析師李楊也表示，截至10日參考油種均價60.27美元，變化率為6.9%，對應汽柴油上調265元/噸。鑒於原油市場基本面存轉好預期，以及沙特內部權力更迭仍將利多油市，短期內國際油價或仍維持高位，不乏上漲可能。那麼，週四我國汽柴油零售價最終幅度或衝擊300元/噸大關，0#和89#零售價格或達0.26元/升和0.22元/升，無疑將成為年內上調幅度之最。
據金聯創監測資料顯示，截至11月10日，國內0#柴油批零價差為223元/噸，創下2015年以來的新低，由於銷售企業對加油站客戶不得超過批發限價銷售，因此意味著國內多數加油站用戶實際利潤僅僅在300元/噸，加之其他成本支出，實際經營難有利潤可言；國內92#汽油批零價差為1860元/噸，今年以來國內汽油消費量增速回落，汽油批發出貨受到較大影響，10月份以來部分地區汽柴油批發價格出現反轉並延續至今，因此相較於柴油零售利潤仍較為豐厚。在此之下，國內加油站優惠力度再次縮小。
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