百度今日宣佈與安徽省蕪湖市聯手打造首個全無人車運營區域，這也是國內第一個無人車運營區域。去年12月，百度無人車路測完成並成立自動駕駛事業部後，其負責人王勁曾明確表示，百度無人車專案的目標是：3年商用，5年量產。
這一“3年商用，5年量產”的目標此前頗受質疑，但百度高級副總裁王勁對此信心滿滿，他之前向新浪科技解釋，之所以能定出如此明確的目標，是因為已經有了清晰的規劃和實現可行性。王勁認為百度無人車相較于穀歌雖然起步晚，但在無人車推行方面，中國有政策優勢，並在當時透露已與一些中國地方城市談合作，能夠實現區域化運營。
在百度自動駕駛事業部的成立儀式上，奇瑞汽車CEO尹同躍出席月臺，而奇瑞正是一家來自安徽蕪湖的汽車生產製造商。目前，尹同躍還有了百度方面的身份——百度無人車高級顧問。
百度方面來說，此次落地蕪湖，可以看作其商用思路的試水。百度無人車商用，或從地方城市區域入手。此前百度方面曾公開表示，城市是無人車生態中重要的一環，百度希望以技術、資料、使用者、資金、運營和安全等方面切入，與中央及地方政府、汽車製造商、感測器晶片和伺服器製造商、出行服務商、保險公司、科研機構緊密配合，完成無人車商用生態。
在簽約儀式上，王勁提出了軟體定義汽車的概念，他表示：“自動駕駛是汽車行業的未來，代表了汽車行業的發展趨勢，SDV，就是決定未來汽車的是以人工智慧為核心的軟體技術，而不再是傳統的技術與性能指標。軟體定義的汽車，將徹底改變汽車業的格局。”
具體此次合作落地上，王勁並沒有在簽約儀式上公佈，但在會後的採訪中，他表示，整個商用會分為3個階段，第一階段是有限區域範圍，簡單道路狀況試運營；第二階段是3-5年內擴大區域運營；第三階段是實現全市運營。目前，蕪湖的百度無人車運營區域位於蕪湖高新區，更具體的細節百度表示將于不久後向媒體公開。
此外，這位百度自動駕駛事業部總經理還強調，百度之所以如此迫切讓無人車實現商用，還有社會價值的考量，他說：“無人車依靠人工智慧進行計算，比人類反應更快，而且沒有人類司機的各種問題，據統計，無人車每天能拯救500名在交通事故中喪生的中國人。安全之外，還有解決擁堵和汽車使用等問題，進而能減少汽車排放污染。”
目前，除了百度，國內也有多家汽車廠商表示在進行無人車研發，區別於後者，百度方面表示百度的無人車直接是“無人駕駛”等級，跳過了“輔助駕駛”、“有司機的自動駕駛”等車廠的無人車思路。“如果你要造一架飛機，考慮給汽車安上翅膀是行不通的。”王勁此前如此解釋百度無人車與傳統車廠的不同。據瞭解，蕪湖之外，百度還將與全國十幾座城市達成無人車商用落地合作。
最近兩年，大眾、奧迪、賓士、福特、豐田、沃爾沃、德爾福、英偉達、穀歌、BAT等主流車企與互聯網公司紛紛進軍智慧汽車領域，終極目標均指向無人駕駛。根據各自研發進度與目標規劃，2020年前後有望真正迎來無人駕駛汽車量產時代。車企因在人工智慧領域缺乏優勢，目前主要以車聯網與ADAS發展路徑為主，目前已由高端車型逐步向中低端滲透；由於在高精度地圖以及人工智慧領域擁有絕對優勢，目前以谷歌為代表的互聯網公司直接切入無人駕駛領域，發展處於領先地位。
無人駕駛帶來效率、安全、節能的提升，新的智慧系統和商業模式增量打開廣袤市場空間。IT企業和汽車企業的爭相發力將加速汽車自動駕駛的到來。2016年智慧網聯相關標準有望出臺、新技術不斷湧現、無人駕駛參與浪潮高升將持續催化無人駕駛板塊。機構人士指出，中長期關注車聯網打造智慧交通新生態圈，短期建議投資者關注最具潛力實現環境感知整合以及提供自動駕駛解決方案的公司。
最新評論