日前穀歌宣佈與菲亞特克萊斯勒公司（FCA）合作開發無人駕駛汽車，這也是該科技巨頭首次將一家傳統汽車製造商列入其合作隊伍。無人駕駛帶來效率、安全、節能的提升，新的智慧系統和商業模式增量打開廣袤市場空間。建議投資者關注最具潛力實現環境感知整合以及提供自動駕駛解決方案的公司。
穀歌牽手菲亞特
谷歌日前在無人駕駛汽車產品製造領域邁出重要一步，該公司宣佈其將與菲亞特克萊斯勒公司（FCA）合作開發無人駕駛汽車。這一合作將使這個高科技巨頭從克萊斯勒獲得幫助，儘快生產出一個實實在在的汽車產品。
直到現在，穀歌一直通過自主技術研發來詮釋無人駕駛汽車概念。但現在穀歌決定使用克萊斯勒的Pacifica混合動力汽車作為無人駕駛汽車原型，這也是該高科技公司首次將一家傳統汽車製造商列入其合作隊伍。
據悉，穀歌將會把前期在自己原型車上的感測器陣列和電腦技術的精華部分，轉移到克萊斯勒這款汽車上。通過這種方式，能夠讓公司在一個正常運行的原型車上繼續進行技術研究，並為未來的生產型號奠定基礎。
今年晚些時候，由近100輛克萊斯勒Pacifica混合動力汽車組成的車隊將會亮相。較前期穀歌的研發車隊，汽車數量將增加一倍以上。這些汽車將在密歇根一個專門的製造工廠得到改造，而改造方案由合雙方協同中心的設計團隊提供。這支車隊首先將在穀歌公司自己的測試路面上進行初步測試，隨後再加入原有的穀歌車隊，並在公共道路上進行試驗。據悉，穀歌原有車隊已經在美國四個城市進行了上路測試。
最近兩年，大眾、奧迪、賓士、福特、豐田、沃爾沃、德爾福、英偉達、穀歌、BAT等主流車企與互聯網公司紛紛進軍智慧汽車領域，終極目標均指向無人駕駛。根據各自研發進度與目標規劃，2020年前後有望真正迎來無人駕駛汽車量產時代。車企因在人工智慧領域缺乏優勢，目前主要以車聯網與ADAS發展路徑為主，目前已由高端車型逐步向中低端滲透；由於在高精度地圖以及人工智慧領域擁有絕對優勢，目前以谷歌為代表的互聯網公司直接切入無人駕駛領域，發展處於領先地位。
無人駕駛空間廣闊
無人駕駛的實現方式有兩種：一是車輛本身實現高度智慧化能應變各種的環境條件；二是車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS（高級輔助駕駛系統）和V2X（廣義車聯網）是兩條路徑的實現基礎。
ADAS（高級輔助駕駛系統）使用感測器技術使得汽車本身具備感知能力，通過演算法對不同路況的分析決策實現自動駕駛，配備足夠數量的ADAS系統已經能實現高度的自動駕駛，德爾福等公司已經證明了這一點。車聯網V2V（車車通訊）、V2I（車與基礎設施通訊）的加入使車與車之間的協作更加有效，對及時瞭解道路的通訊能及交通信號燈的變化，並做出反應，通過瞭解附近的位置資訊和速度資訊以及道路的交通狀況減少了車輛自身對周邊環境的感知。
無人駕駛帶來效率、安全、節能的提升，新的智慧系統和商業模式增量打開廣袤市場空間。IT企業和汽車企業的爭相發力將加速汽車自動駕駛的到來。2016年智慧網聯相關標準有望出臺、新技術不斷湧現、無人駕駛參與浪潮高升將持續催化無人駕駛板塊。機構人士指出，中長期關注車聯網打造智慧交通新生態圈，短期建議投資者關注最具潛力實現環境感知整合以及提供自動駕駛解決方案的公司。
穀歌牽手菲亞特
谷歌日前在無人駕駛汽車產品製造領域邁出重要一步，該公司宣佈其將與菲亞特克萊斯勒公司（FCA）合作開發無人駕駛汽車。這一合作將使這個高科技巨頭從克萊斯勒獲得幫助，儘快生產出一個實實在在的汽車產品。
直到現在，穀歌一直通過自主技術研發來詮釋無人駕駛汽車概念。但現在穀歌決定使用克萊斯勒的Pacifica混合動力汽車作為無人駕駛汽車原型，這也是該高科技公司首次將一家傳統汽車製造商列入其合作隊伍。
據悉，穀歌將會把前期在自己原型車上的感測器陣列和電腦技術的精華部分，轉移到克萊斯勒這款汽車上。通過這種方式，能夠讓公司在一個正常運行的原型車上繼續進行技術研究，並為未來的生產型號奠定基礎。
今年晚些時候，由近100輛克萊斯勒Pacifica混合動力汽車組成的車隊將會亮相。較前期穀歌的研發車隊，汽車數量將增加一倍以上。這些汽車將在密歇根一個專門的製造工廠得到改造，而改造方案由合雙方協同中心的設計團隊提供。這支車隊首先將在穀歌公司自己的測試路面上進行初步測試，隨後再加入原有的穀歌車隊，並在公共道路上進行試驗。據悉，穀歌原有車隊已經在美國四個城市進行了上路測試。
最近兩年，大眾、奧迪、賓士、福特、豐田、沃爾沃、德爾福、英偉達、穀歌、BAT等主流車企與互聯網公司紛紛進軍智慧汽車領域，終極目標均指向無人駕駛。根據各自研發進度與目標規劃，2020年前後有望真正迎來無人駕駛汽車量產時代。車企因在人工智慧領域缺乏優勢，目前主要以車聯網與ADAS發展路徑為主，目前已由高端車型逐步向中低端滲透；由於在高精度地圖以及人工智慧領域擁有絕對優勢，目前以谷歌為代表的互聯網公司直接切入無人駕駛領域，發展處於領先地位。
無人駕駛空間廣闊
無人駕駛的實現方式有兩種：一是車輛本身實現高度智慧化能應變各種的環境條件；二是車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS（高級輔助駕駛系統）和V2X（廣義車聯網）是兩條路徑的實現基礎。
ADAS（高級輔助駕駛系統）使用感測器技術使得汽車本身具備感知能力，通過演算法對不同路況的分析決策實現自動駕駛，配備足夠數量的ADAS系統已經能實現高度的自動駕駛，德爾福等公司已經證明了這一點。車聯網V2V（車車通訊）、V2I（車與基礎設施通訊）的加入使車與車之間的協作更加有效，對及時瞭解道路的通訊能及交通信號燈的變化，並做出反應，通過瞭解附近的位置資訊和速度資訊以及道路的交通狀況減少了車輛自身對周邊環境的感知。
無人駕駛帶來效率、安全、節能的提升，新的智慧系統和商業模式增量打開廣袤市場空間。IT企業和汽車企業的爭相發力將加速汽車自動駕駛的到來。2016年智慧網聯相關標準有望出臺、新技術不斷湧現、無人駕駛參與浪潮高升將持續催化無人駕駛板塊。機構人士指出，中長期關注車聯網打造智慧交通新生態圈，短期建議投資者關注最具潛力實現環境感知整合以及提供自動駕駛解決方案的公司。
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