全球鋰價或迎拐點
據媒體消息，智利政府要求該國的反壟斷機構Corfo阻止中資企業天齊鋰業對SQM（SQM.NYSE）股份潛在的收購，認為該交易將使兩家公司左右全球鋰市場。除天齊鋰業外，此前，中化集團、杉杉股份也競相收購SQM，但都未能取得控制權。市場人士表示，未來如果下游需求並未超預期，則鋰價格將迎來拐點。這種情況下只有參與壟斷競爭，才能擁有價格話語權優勢。
全球鋰業格局或變
公開消息顯示，全球作物營養巨頭Nutrien公司正在出售其擁有的SQM公司32%的股權，以滿足其與加拿大化肥巨頭加陽公司（Agrium）合併獲批准的條件，而天齊鋰業是此次競標者之一。但智利政府要求該國的反壟斷機構Corfo阻止天齊鋰業的收購，Corfo的申請檔顯示，“若交易達成後，天齊鋰業和SQM將控制全球約70%的鋰電市場，並使兩家公司面臨濫用影響力的誘惑。”此前，中化集團、金沙江資本、杉杉股份也紛紛希望入主SQM，但均未如願。
智利SQM公司是全球老牌鋰生產商之一，與美國雅寶（ALB.NYSE）和美國FMC（FMC.NYSE）被稱為鋰供應商三巨頭，幾乎壟斷了全球近八成的鹵水鋰鹽產量。得益於鋰價格上漲，2017年，公司淨收入4.28億美元，同比增長54%。
天齊鋰業是目前中國最大的鋰電新能源核心材料供應商，其電池級碳酸鋰的國內市場佔有率超50%。天齊鋰業公告顯示，公司曾於2016年9月以2億美元收購SCP公司持有的SQM股份（2.10%）。此外，公司還購買了一項期權，希望取得SQM的控制權（股份和期權共占SQM32.2%股權）。不過公司2016年年報顯示，已決定放棄行使購買SCP持有的剩餘SQM的B類股的期權。原因一是賣方終止出售，二是按照我國目前相關法律、法規規定及政策環境，取得相關政府機構審批或許可存在較大難度。
業內人士表示，如果天齊鋰業收購SQM成功，中國將成為全球最大的礦山和鋰鹽供應商，全球鋰行業的格局會發生改變。
鋰價格拐點將至
近日，三大國際鋰巨頭相繼披露2017年業績並相繼宣佈擴產：其中SQM表示，2018和-2019年，其智利鹽湖產能將分別增加至7萬和10萬噸，2017年這一數字為4.8萬噸；雖然雅寶2017年淨利暴跌，但其仍宣佈擇時擴產；FMC則預計其碳酸鋰產能2018年將增至2.1萬噸。
鋰供應商向上游擴張的同時，下游的需求也是關注焦點。
西南證券表示，“2016-2017年鋰鹽保持供給緊平衡，需求略微超過供給；而2018-2019年，若新能源汽車的發展沒有超過預期，鋰鹽將恢復供大於求的狀態。”
申銀萬國預計，2018年鋰價格將迎來拐點。該機構認為，2018年鋰價格將前高後低，全年電池級碳酸鋰均價預計與2017年持平，為15萬元/噸(含稅價)。由於新能源補貼減少對商用車及能量密度較低的車型影響最大，因此磷酸鐵鋰電池車型3月起預計將迎來一波搶裝。而6月以後，隨著新補貼政策正式施行，新能源汽車銷量預計將出現明顯下滑，鋰需求端邊際向下，預計鋰價格6月份開始將較弱。
此外，摩根士丹利等公司的資料也顯示，鋰電價格今年將達到頂峰，然後在2021年前下跌至每噸7332美元。摩根士丹利在2月底下調了全球多隻鋰業股票評級，該行表示，鋰礦供應持續增加，電動車行業恐無法消化，預測2019年鋰電池市場將供大於求，價格亦將下跌。到2021年，鋰價格或將下降45%。分析師還稱，市場在預測電動汽車普及率時，過分依賴汽車製造商的承諾，沒有充分考慮消費者的價值主張和所需基礎設施。
隨著鋰價迎來拐點，業內人士分析，通過收購增加企業競爭力尤為重要。例如FMC自2015年在全球範圍內提價後，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品提價幅度達15%，這意味著參與壟斷競爭，才擁有國際市場話語權。相信越來越多的公司將加速佈局行業上下游，未來將迎來收購熱潮。
據媒體消息，智利政府要求該國的反壟斷機構Corfo阻止中資企業天齊鋰業對SQM（SQM.NYSE）股份潛在的收購，認為該交易將使兩家公司左右全球鋰市場。除天齊鋰業外，此前，中化集團、杉杉股份也競相收購SQM，但都未能取得控制權。市場人士表示，未來如果下游需求並未超預期，則鋰價格將迎來拐點。這種情況下只有參與壟斷競爭，才能擁有價格話語權優勢。
全球鋰業格局或變
公開消息顯示，全球作物營養巨頭Nutrien公司正在出售其擁有的SQM公司32%的股權，以滿足其與加拿大化肥巨頭加陽公司（Agrium）合併獲批准的條件，而天齊鋰業是此次競標者之一。但智利政府要求該國的反壟斷機構Corfo阻止天齊鋰業的收購，Corfo的申請檔顯示，“若交易達成後，天齊鋰業和SQM將控制全球約70%的鋰電市場，並使兩家公司面臨濫用影響力的誘惑。”此前，中化集團、金沙江資本、杉杉股份也紛紛希望入主SQM，但均未如願。
智利SQM公司是全球老牌鋰生產商之一，與美國雅寶（ALB.NYSE）和美國FMC（FMC.NYSE）被稱為鋰供應商三巨頭，幾乎壟斷了全球近八成的鹵水鋰鹽產量。得益於鋰價格上漲，2017年，公司淨收入4.28億美元，同比增長54%。
天齊鋰業是目前中國最大的鋰電新能源核心材料供應商，其電池級碳酸鋰的國內市場佔有率超50%。天齊鋰業公告顯示，公司曾於2016年9月以2億美元收購SCP公司持有的SQM股份（2.10%）。此外，公司還購買了一項期權，希望取得SQM的控制權（股份和期權共占SQM32.2%股權）。不過公司2016年年報顯示，已決定放棄行使購買SCP持有的剩餘SQM的B類股的期權。原因一是賣方終止出售，二是按照我國目前相關法律、法規規定及政策環境，取得相關政府機構審批或許可存在較大難度。
業內人士表示，如果天齊鋰業收購SQM成功，中國將成為全球最大的礦山和鋰鹽供應商，全球鋰行業的格局會發生改變。
鋰價格拐點將至
近日，三大國際鋰巨頭相繼披露2017年業績並相繼宣佈擴產：其中SQM表示，2018和-2019年，其智利鹽湖產能將分別增加至7萬和10萬噸，2017年這一數字為4.8萬噸；雖然雅寶2017年淨利暴跌，但其仍宣佈擇時擴產；FMC則預計其碳酸鋰產能2018年將增至2.1萬噸。
鋰供應商向上游擴張的同時，下游的需求也是關注焦點。
西南證券表示，“2016-2017年鋰鹽保持供給緊平衡，需求略微超過供給；而2018-2019年，若新能源汽車的發展沒有超過預期，鋰鹽將恢復供大於求的狀態。”
申銀萬國預計，2018年鋰價格將迎來拐點。該機構認為，2018年鋰價格將前高後低，全年電池級碳酸鋰均價預計與2017年持平，為15萬元/噸(含稅價)。由於新能源補貼減少對商用車及能量密度較低的車型影響最大，因此磷酸鐵鋰電池車型3月起預計將迎來一波搶裝。而6月以後，隨著新補貼政策正式施行，新能源汽車銷量預計將出現明顯下滑，鋰需求端邊際向下，預計鋰價格6月份開始將較弱。
此外，摩根士丹利等公司的資料也顯示，鋰電價格今年將達到頂峰，然後在2021年前下跌至每噸7332美元。摩根士丹利在2月底下調了全球多隻鋰業股票評級，該行表示，鋰礦供應持續增加，電動車行業恐無法消化，預測2019年鋰電池市場將供大於求，價格亦將下跌。到2021年，鋰價格或將下降45%。分析師還稱，市場在預測電動汽車普及率時，過分依賴汽車製造商的承諾，沒有充分考慮消費者的價值主張和所需基礎設施。
隨著鋰價迎來拐點，業內人士分析，通過收購增加企業競爭力尤為重要。例如FMC自2015年在全球範圍內提價後，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品提價幅度達15%，這意味著參與壟斷競爭，才擁有國際市場話語權。相信越來越多的公司將加速佈局行業上下游，未來將迎來收購熱潮。
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