正在舉辦的第十八屆中國(長春)國際汽車博覽會上，紅旗、領克、坦克SUV和魏牌等中國汽車品牌單獨參展，與奧迪、寶馬、賓士等全球豪華品牌同台競爭，前者人氣不輸後者。
中國第一汽車集團有限公司造型設計院前瞻研究所所長、紅旗設計創意總監丁楊峰說，紅旗設計團隊將中式美學傳承與現代汽車工業設計理念進行了碰撞，從而誕生了紅旗新高尚設計美學，讓紅旗品牌形象煥然一新。
紅旗品牌全新變革的同時，帶來了銷量的快速提升。統計資料顯示，今年上半年，紅旗品牌繼續保持高速增長，生產整車148227輛，同比增長112.5%；銷售整車145212輛，同比增長107.3%。今年，紅旗將向40萬銷量目標發起衝擊。
近年來，比亞迪、長城、吉利、東風等中國汽車品牌在數十年積累的基礎上，努力研發和推出高端產品，借助新國潮和中國人消費升級的大潮流，一些產品開始取得較好的市場表現，中國汽車品牌已經與合資品牌開始正面交鋒。
分析人士認為，中國汽車品牌集體向上發展，進軍中高端汽車市場是歷史必然。從目前推出的產品看，很多中高端產品都是企業面向消費者、面向市場的正向研發產品，圍繞的是中國消費者的需求，這讓中國汽車品牌正在從跟跑變道為並跑，在智慧駕駛等方面正在變為領跑。
中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平表示，一個優秀的產品必須依靠優秀的技術支撐，否則就變成無本之木、無水之源，因此紅旗堅持"嶄新獨創、全球首發"的技術理念，每一個紅旗產品必須要有大於兩項的全球首發技術，如果沒有，那麼從產品定義的時候就不會通過。
中國汽車品牌在加強自主研發的同時，還投入巨大精力進行"合縱連橫"，努力打造汽車技術創新的良好生態。以知名高技術公司華為為例，該公司選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作夥伴，支持其打造各自子品牌。同時，騰訊、百度、小米等互聯網公司也加入了為中國汽車品牌汽車賦能的行列。
中國汽車品牌的加快發展，也正在不斷提升其中國汽車市場的份額。中國汽車工業協會資料顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，市場份額達到42.0%，同比上升5.7個百分點。
中國汽車品牌不僅在傳統燃油車方面取得了較好成績，在新能源汽車方面，也不斷開疆擴土。今年上半年，新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，銷量已與2019年全年持平，其中，中國品牌新能源汽車佔據了很大的市場份額。
雖然長春地處東北高寒地區，但依舊有不少觀展者在長春汽博會上關注電動汽車發展，蔚來汽車、理想汽車、比亞迪等汽車品牌正在將全系產品介紹給觀展者，並推出了免費安裝充電樁，首任車主電動機、電池、電控系統享受終身質保等優惠舉措。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，今後15年，在"雙迴圈"新發展格局下，汽車工業不斷向電動化、網聯化、智慧化加速演變，這是全球汽車企業跟時間賽跑的一場"追逐賽"。中國車企要立足國內主場，把中國品牌做大做強，更要繼續和優秀的國外夥伴一起，在"雙迴圈"中增強本領，加快向全球汽車市場融入的步伐。
最新評論