受疫情影響，中國外貿運輸管道曾一度縮減。但近期，航運線路和頻次逐漸增加，通關時間和手續不斷縮減，一加一減之間，更多優質中國貨物能夠按時按量出口，越來越多海外鮮貨也隨之進入中國人的"購物車"。
7日掛靠廣州南沙港後，載有320多櫃建築材料、小家電、陶瓷品等珠三角製品的"平達"輪，途經越南，最終抵達泰國。這是萬海航運越南泰國新航線首航廣州南沙港區，也是一周內南沙港新增的第三條國際新航線。
廣州港南沙集裝箱碼頭分公司業務拓展部經理焦文森介紹，新開通的3條航線，都是進出口雙向直航，涉及中國、俄羅斯、越南、泰國等多個國家和地區的數個港口。船上配備冷藏箱插頭，加上裝貨港穩定的冷藏箱設備，熱銷的東南亞水果5天左右就能到南沙。
海關資料顯示，1-2月南沙口岸進口水果247批次、重約4705噸。為支持新航線順利掛靠，南沙海關實行業務"無接觸"網上辦理，並通過"即到即檢""提前申報、分流驗放"等措施，大大壓縮生鮮貨物的通關時間。
焦文森說，馬士基航運和地中海航運組建的聯盟還計畫將一條美西北航線於4月加掛南沙港區，世界主要班輪公司都在研究在南沙開闢更多東南亞航線，越來越暢通的物流將有利於穩外貿促發展。
同樣解決了眾多外貿企業進出口時效顧慮的，還有春節後從東莞大朗始發的中歐班列恢復了每週開行兩趟。
在海關總署支持中歐班列發展的10條措施上，廣州海關細化扶持方案，企業可以"多程轉關"，疊加利用鐵路和航運等優勢，還能自主選擇"提前申報""收發貨人免於到場協助查驗"等通關模式，並用"線上海關"辦理業務。
"隨著企業復工複產節奏加快，中歐班列發車頻次已經恢復到去年水準。"廣州海關所屬廣州車站海關關長楊靜說。據統計，2020年以來，"穗滿俄"中歐班列共發運標箱400多個，貨物重量約2000噸，貨值約2億元人民幣。
楊靜說，將進一步推動中歐班列多式聯運業務，加強中歐班列運輸與內陸、內河、海運貿易通道對接，擴大海鐵聯運規模，使中歐班列物流鏈延伸至更多地區。
政府加碼的措施讓廣東廣物國際物流投資發展有限公司負責人溫浩偉看好前景。"今年準備開拓沿線國家具有價格優勢的貨物返程業務，並探索更多精品班列路線。"
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