27日，特斯拉CEO馬斯克表示，公司未來將推出一款比Model 3更便宜的電動汽車，帶領全民進入電動車時代。特斯拉電動汽車的逐步平民化，將為新能源汽車推廣起到重要示範作用。同時，公司訂單的大幅增長以及本土化推進，也給國內產業鏈供應商帶來新增零部件配套需求。
目前特斯拉推出了Model S、Model X和Model 3三款車型，美國售價約為8萬美元、8萬美元和3.5萬美元起。其中Model 3訂單已達40萬輛，顯示平民化車型受到市場高度追捧。馬斯克認為，特斯拉Model 3僅需3.5萬美元就可以在功能和性能上超越大多數高端運動轎車，而且其使用電能驅動，清潔高效。未來特斯拉產品將會更加便宜，Model 3目標是讓多數人都能買得起，第四代產品將帶領全民進入電動車時代。
特斯拉3月發佈的新款Model 3汽車，單次充電續航215英里，約為346公里，目前訂單量已達40萬輛。據悉，Model 3的電池技術採用了矽碳負極，能量密度將達到300Wh/kg。通過在石墨材料中加入矽來提升電池能量密度，已成為行業主流方向之一，各大電芯廠商都在推進矽碳負極電池的商業化。
特斯拉的第四代電動汽車將以更高的性價比，加速新能源汽車普及。同時，其產品定價的降低也加劇了行業競爭，倒逼我國鋰電池技術等產業環節進步。26日，科技部部長萬鋼提出，未來五年，要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把製造成本降低50%；使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。在磷酸鐵鋰和三元材料等技術路線中，三元材料的能量密度更具優勢，也存在進一步提升空間，有望迎來快速發展。此前工信部聯合了行業內外九家企業，已投入5億元資本，組建動力電池研究院或動力電池研究研發平臺。
在能源安全和環境保護等政策推動下，我國新能源汽車行業仍將維持快速發展。工信部部長苗圩近日表示，新能源汽車大有可為，自主品牌企業要下定決心。科技部部長萬鋼認為，我國能源結構的調整對新能源汽車發展提供了能源保障，相關法規為汽車行業提出的降耗要求，也推動著產業向新能源方向轉型。
在全球新能源汽車企業的共同推動下，隨著充電網路建設的完善，電動汽車產業將延續高速增長。目前我國已成為全球最大的新能源汽車消費市場，鋰電池等細分產業已迎來高景氣週期，國內相關供應商有望獲得更多市場份額。
公開資料顯示，大富科技、長信科技等產品均已切入特斯拉供應鏈。大富科技主營射頻產品和智慧終端機結構件，此前發佈公告稱，公司已與美國電動汽車製造商特斯拉合作，並已少量交付產品。長信科技從事觸控顯示器材料，其生產的中控屏模組，已供貨特斯拉。另外，公司擬出資8億元持有比克動力電池10%股權，後者為三元材料龍頭企業。
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