新華社南京4月26日電(記者張展鵬 陸華東)近年來，在歐洲一些普通家庭的日常生活中會出現這般景象--穿的衣服、掛的窗簾、鋪的地毯，用的電磁爐、看的液晶電視，其原材料都來自上萬公里之外一個叫做江蘇的中國省份。
江蘇是中國外貿大省，截至2018年，對外貿易規模連續15年居中國第二，實際利用外資規模連續12年居中國首位。
近年來，開行於中國與歐洲及"一帶一路"沿線國家間的班列川流不息，為江蘇發展帶來新機遇。截至目前，江蘇開行的中歐班列線路主要有"蘇滿歐""甯滿俄""連新亞""寧新亞"、徐州至塔什干等。
今年1月18日，徐州-莫斯科班列開行，行程6700公里，於15天后到達莫斯科，全部為徐工集團貨物。相比海運，時間縮短一大半，運費只有空運的1/5。
徐工集團提供的資料顯示，借助于中歐班列等契機，目前這家江蘇企業在"一帶一路"沿線國家的銷售收入已經超過出口總額的70%，產品覆蓋沿線63個國家和地區。
中歐班列，比海運省時間，比空運省運費，比起公路運輸更安全、環保，正在成為越來越多中國企業進出口貨物的重要選擇。越來越多的"中國製造"通過中歐班列源源不斷地輸往中亞五國和歐洲國家。
主營礦機採購業務的俄羅斯KBA公司與徐工集團有著緊密合作。公司總經理瓦列裡·圖巴巴說，得益於便捷的貨運鐵路，如今的俄羅斯市場上能經常看到徐工集團的裝載機、壓路機等各類機械。
作為新亞歐大陸橋和新絲綢之路的東端起點，江蘇連雲港市利用便捷的海鐵聯運優勢，城市發展正迎來蓬勃生機，一條連接中亞腹地的出海大通道已具雛形。
2014年，中哈(連雲港)物流合作專案一期工程建成投用，成為中國首個落地的"一帶一路"實體專案。記者近日在連雲港港區看到，萬噸巨輪不斷泊靠，中歐班列往來穿梭…… 兒童推車、塑膠顆粒、汽車配件、牙刷、醫療器械、裝訂機、工具車、瓷磚、建築材料、紡織物，正通過一列列火車，不斷運往中亞國家；來自中亞國家的小麥、面紗、礦產品等也通過這條鐵路動脈過境連雲港，最終銷往東南亞市場。 "中哈連雲港物流合作基地對於哈薩克斯坦意義重大。
"連雲港中哈國際物流有限公司國際業務部經理阿金汗說，哈薩克斯坦是內陸國家，因沒有出海口，商品進出口受到極大限制。"有了連雲港這個出海口，中亞國家可以方便地與世界建立商貿聯繫。" 得益于中歐、中亞班列的高密度開行，越來越多歐洲、中亞國家的商品進入中國人的生活。
在連雲港港口保稅商品體驗館內，擺滿來自哈薩克斯坦、日本、韓國、義大利、美國等國家的商品，食品、化妝品、日常用品、酒類等一應俱全。
蘇州是江蘇中歐班列另一重鎮，目前已初步形成集中歐、中亞、中俄進出口班列為一體的國際鐵路貨運班列平臺。2018年1月至11月，共發運進出口班列145列。
蘇州新城投資發展有限公司董事長陳建斌說，公司與哈薩克斯坦鐵路國有股份公司合作運行"蘇州-多斯特克-杜伊斯堡"中歐班列，全程約16天，出口貨物主要為筆記型電腦、電子元器件、液晶顯示幕等。
在中國，除了江蘇省，重慶、成都、鄭州、武漢等城市也在緊抓"一帶一路"機遇，不斷增開中歐中亞班列。
據中國霍爾果斯海關統計，2018年霍爾果斯海關監管中歐班列18條線路、2055列，同比增長146%，貨運量202.84萬噸，同比增長133%，貿易額達136.82億美元。
其中，出口班列1668列，主要來自連雲港、鄭州、成都、重慶等城市；返程班列387列，主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國。
出口貨物從原來的機電類產品擴展至服裝、家電、百貨、汽車配件、傢俱等，返程班列主要以整車、汽車配件、棉紗、百貨為主。 相關人士認為，中歐班列不僅縮短了時空距離，更將中國與歐洲的文化、科技、生活等各方面實現了"零距離"共用與"跨時代"融合，最終受益者是各國老百姓。
最新評論