許鑫注意到，受疫情影響，2月底寧波轎辰豐田門店才恢復營業，但不少剛需家庭，特別是首次購車客戶對10萬元左右的中低檔"親民"車型的興趣有所提高。
"一方面，疫情讓許多人降低了出門去4S店選車的動力；另一方面，疫情又促使不少人提高了對`自駕防疫`的依賴度。"許鑫說。
"以前沒感覺，但現在覺得與擠公交地鐵相比，好像自己開車更安全。多數年輕人手裡的錢不多，如果依靠自身薪資購車，性價比毫無疑問是重要考量因素。"家住江蘇省蘇州市的秦雨婕說。
四川成都的消費者劉鈞告訴記者，他在3月底新購置了一款國產品牌車，看中的就是近期的優惠力度大。劉鈞對價位在10萬元左右的國產車格外青睞。他認為，同等價位的國產車比合資車功能更多，外觀和內飾設計也緊跟時代審美。
在浙江杭州，吉利汽車經銷商杭州豪麥汽車銷售服務有限公司總經理解曉波向記者出示了一組潛在客戶資料：2020年1月以來，購買10萬元左右吉利車的潛在客戶的主要年齡分佈在20歲至40歲，年均收入在8萬元至15萬元。該部分客戶占比在75%以上，其中男性占九成。
一汽-大眾成都分公司生產管理部部長趙超越向記者透露，除了經濟性與性價比，追求通勤方式的私人享有性，汽車產品功能的豐富度，以及車型概念設計的理想性，是當下年輕消費群體給汽車廠商出的重要"考題"。
業內人士分析指出，10萬元新車走俏透露中國疫後消費的一種新動向，但不同地域、不同職業消費者對汽車功能定位要求也存在差異。在北京、上海、深圳等一線或准一線城市，高端汽車的市場份額仍不可輕視。
商務部服貿司司長冼國義日前在新聞發佈會上說，商務部將鼓勵各地結合本地實際情況，進一步穩定和擴大汽車消費，此後全國多個城市予以回應。
寧波市宣佈，自2020年3月25日至2020年9月30日，消費者購買寧波本地生產、銷售的乘用車並在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元；在深圳市羅湖區，消費者在當地汽車銷售企業購買單價10萬元以上汽車，可獲贈價值2000元購物卡；杭州、廣州等地均表態要增加中小客車指標。
"我們預測，未來的增長趨勢是增購、換購的人群遠遠多於第一次買車的人群。"成都浩龍汽車銷售服務有限公司市場總監盧燕山表示，除價格之外，更重要的是要做好汽車銷售的"精密化"管理與"精細化"服務，這對於疫後汽車市場復蘇至關重要。
"售出不是服務的結束，而恰恰是服務的開始--這種交易理念將越來越多地滲透到各行各業中，為更多經營者、消費者所共同接受與認可。"盧燕山說。
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