週二，花旗銀行在一份報告中稱，在中美貿易緊張的背景下，中國可能會加快其雄心勃勃的“一帶一路”計畫中基礎設施專案的發展。
報告稱，中國企業和包括採礦和運輸在內的各個行業都將從中受益。
中國在2013年宣佈了“一帶一路”，旨在重建和現代化古代絲綢之路貿易路線。它已成為中國政府對外政策的標誌性專案。
該項目是一個雄心勃勃的基礎設施項目，旨在通過陸路和海路連接亞洲、歐洲、非洲和中東的60多個國家。
但該計畫受到了廣泛批評，因為人們擔心，對斯里蘭卡等國來說，為項目所背負的高額債務可能變得不可持續，而其他包括馬來西亞在內的國家可能會因政治變革而面臨風險。
花旗銀行說，中國已將該專案提升為一項重要的國家戰略，並補充說，與美國的緊張關係意味著，中國政府準備在建設專案中採取不同的方式，以擴大其在參與該計畫的國家的影響力。
花旗銀行的分析師在報告中表示，中國可能會“加大貸款力度，縮短專案審批時間”，以加快基礎設施建設步伐，“使中國的貿易和經濟活動在美國以外的國家實現多元化”。
他們表示：“我們認為，考慮到中國在鐵路基礎設施技術和成本方面在全球有著明顯的優勢，‘一帶一路’將主要惠及鐵路行業。”他們指出，發電廠、電信設施和港口的建設也應增加。
更友善，更溫和
報告稱，一些中國企業將從中受益，並列舉了中鐵集團和中國鐵建的例子。
花旗銀行在報告中表示，其它企業包括中國火車製造商中國中車，以及設備製造商中國鐵路通信信號集團。這些公司都在香港上市。
一些行業也準備參與這一項目。
花旗銀行表示：“我們認為，大宗商品和礦業、運輸和物流以及金融等行業近期存在機遇。”花旗列舉了中國石油天然氣股份有限公司和中國銀行等在香港上市的具體公司的例子。該公司表示，在上交所上市的海螺水泥也“具備從該計畫中獲益的有利條件”。
花旗在另一份評估“一帶一路”計畫實施五年後進展的報告中指出，中國可能被迫將‘一帶一路’修改為“更溫和、更友善”的版本，以更好地應對批評。
花旗表示，這其中也有一些挑戰，包括嚴重依賴美元為基礎設施項目提供資金。中國繼續面臨的其他壓力包括受援國對中國過於有利的項目的批評，以及美國的“明確反對”。
然而，報告稱，所有這些都可能有助於中國政府對改革持更開放的態度，這體現在中國與多邊開發銀行合作、共同為項目融資的“興趣日益濃厚”。
但無論做了什麼改動，該項目都將繼續存在。
花旗銀行指出：“雖然它的形式可能會改變，但‘一帶一路’肯定不會消失。”
來源：CNBC, 譯者:Coral Zhong
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