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煤超瘋再襲:四電企上書欲上調電價 煤電聯動或將啟

中国财富网
2018-01-31 11:23

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臨近春節,電煤供應持續偏緊,多地電廠電煤庫存告急,“煤超瘋”再次來襲,對於電企來說,這個年關不好過。電企陷入大面積虧損,而煤企的盈利水準卻創下新高,煤電矛盾再次激化。

而實際上,煤電矛盾從來沒有消失過。不是電企虧損,就是煤企虧損,雙方一直是“蹺蹺板”的關係。

為了緩解煤電矛盾,有關部門在2015年出臺了煤電聯動機制。一旦煤價過高,則通過上調電價的方式來緩解電企的困境。

業內認為,目前的煤價已經符合煤電聯動的條件,今年啟動煤電聯動的概率較大,而四大電企聯合上書或意在推動電價上調。

“煤超瘋”再次來襲

進入1月份以來,港口以及坑口動力煤價格一路上漲,其中港口煤價由月初的705元/噸上漲至目前的750元/噸,同樣坑口煤價也不甘落後,上行趨勢明顯。

同時,據《證券日報》記者瞭解,由於降溫以及暴雪天氣的影響,不少電企的發電量創新高,這也造成不少電企的庫存已到達警戒線,只能維持一兩天。

因此,四大電企聯合上書發改委,希望能夠增加煤炭供應並控制煤價。

中宇資訊分析師王秋力向《證券日報》記者表示,1月上旬全國大範圍的降雪導致不少電廠補庫困難,降雪天氣也對公路煤炭運輸造成較大影響,同時鐵路車皮計畫緊張,火車運輸到港的貨源大多被定出,港口現貨供應偏緊,貿易商持貨惜售態度明顯增強。降雪使得坑口煤企外銷以及消費地補庫道路受阻,部分使用者轉向港口採購,帶動港口煤價上行。

實際上,為了應對迎峰度冬部分電廠電煤庫存緊張的狀況,2017年12月20日左右,有關部門口頭通知,暫時取消此前對進口煤的一系列限制性措施。

根據最新的海關資料顯示,去年12月份煤炭進口量2274萬噸,環比僅增加69萬噸,同比減少410萬噸,並未有明顯的放量以及提升,進口煤依舊存在缺口,同樣也助漲了國內煤價。

目前,環渤海港口5500大卡動力煤市場價格已上漲至740元/噸左右,比2017年年初水準大幅上漲了130元/噸,居高不下的煤價反應了市場的緊張程度。

與此同時,《證券日報》記者還瞭解到,從2月3日開始,陝西榆林地區所有煤礦停產,各礦以保安全為主,中小煤礦也將陸續停產。

因此,整體上來看,這輪煤價上漲主要因為供應跟不上,臨近春節假期,短期內恐難以緩解。

需要一提的是,為了增加煤炭供應,近日,山西省煤炭工業廳發佈《關於合理安排春節期間煤礦停產檢修穩定煤炭生產供應的通知》(以下簡稱《通知》)。

通知稱,為保障煤炭供應,山西省要求各級煤炭管理部門和煤礦企業要提早部署,統籌安排春節期間生產和安全工作,合理安排煤礦停產檢修,引導煤礦企業在春節期間不放假,放短假、做好煤炭生產和穩定供應工作,特別是國有重點煤炭集團公司和地方國有煤礦要發揮帶頭作用,科學有序組織生產,全力保障煤炭供應。

對此,王秋力指出,綜合來看,煤價一路推漲的原因在於電廠需求走高、運輸道路受阻以及進口煤補充不足所導致。春節放假期間是工業用電量的低點,電廠日耗將明顯降低,所以煤價此輪上漲行情或將在春節附近迎來拐點。

聯合上書意在推動電價上調

值得注意的是,由於2017年電煤價格全年都處於高位運行狀態,導致火電企業在成本不斷增加,出現了大面積的虧損。

煤價居高不下讓煤電矛盾日益突出。一方是賺得盆滿缽滿的煤企,一方是經營形式愈發嚴峻的電企,在這種背景下,煤電聯動的預期不斷加強。

為緩解電企的困局,去年7月份,燃煤機組標杆上網電價已經變相上調。

但隨後煤價仍舊在持續上漲,經歷了去年9月份的“煤超瘋”,並創下年內新高。在發改委調控加強後,煤價只經歷了短暫的低迷期,進入供暖季以後,繼續走高。

中金公司發佈的研究報告稱,高煤價短期改善可能性小,電企點火價差持續下降,目前推測在每度電6.5分的水準,部分電廠出現資金鏈斷裂。由於煤炭供應趨緊、哈爾濱鐵路局上調鐵路運價,動力煤價格仍在持續上漲,基於當前緊張的供求關係以及春節期間問題或加劇,該行認為煤價短期內緩和可能性較小。

此外,考慮到電企其它現金運營成本在每度電約1毛左右,盈利前景嚴峻。從該行和電企交流來看,部分東北和西北的火電廠已出現資金鏈斷裂,認為四大電企聯合上書或意在推動上調電價。

有電企人士向《證券日報》記者表示,按照煤電聯動的規定來看,目前已經符合電價上調的條件,電企也都希望能夠通過上調電價的方式來喘口氣。

券商分析師都告訴《證券日報》記者,今年啟動煤電聯動的概率較大,電企因成本高企而造成的虧損需要通過上調電價來調整,並以此來緩解煤電矛盾。

但同時,他還指出,國家一直在推動“降成本”,因此,從大環境來看,煤電聯動也面臨一定的困難,這需要各方面的利益博弈。
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