連維良在當日召開的2020年全國春運電視電話會議上說，這幾年春運中，無紙化出行、刷臉進站、ETC、智慧交通誘導等得到廣泛應用，各地在春運中要鼓勵支援有關企業創新智慧交通服務，利用新技術提高春運效率。此外，要利用新技術改進管理模式，現在有的互聯網企業已經可以做到即時監測場站流量、道路擁堵、景區熱度，快速發現旅客關注點，各地要加強與這些企業的合作，實現春運的精細化管理。
連維良說，要利用新技術解決春運難點問題，比如車輛動態監控已經成為防範"三超一疲勞"、降低事故風險的有效手段。但農村客運的動態監控還有不小空白，要加大推廣安裝力度，保障農村客運安全有序。
"以往我們主要依靠客運統計、資訊報送、新聞報導等獲取資訊，資訊存在碎片化、不完整的情況。現在可以通過大資料全面瞭解春運人口流動方式、分佈、時序，更好把握春運趨勢和特徵。"連維良說，要利用新技術確保資訊全面暢通。
連維良還說，春運期間人流、車流、物流的高度集中，設施服務高負荷運行，一些短板問題更為凸顯。比如有的高速公路路段及服務區容量小、返鄉車輛停車難、農村交通安全風險高、假日旅遊出行堵、惡劣天氣應急能力差等，各地區要注意發現一些長期存在的突出短板，積極推動解決。
2020年春運將從1月10日開始，2月18日結束。連維良說，這幾年春運客運總量維持近30億人次，2020年約30億人次的春運客運總量中，道路客運24.3億人次，下降1.2%；鐵路4.4億人次，增長8%；民航7900萬人次，增長8.4%；水運4500萬人次，增長9.6%。
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