2015年12月份製造業和鋼鐵業PMI雙雙回升，製造業整體形勢似乎好轉。分析人士認為，國內鋼市供需得到階段性改善，市場信心明顯趨強。預計節後國內鋼價將有望延續上漲走勢。
鋼鐵現貨交易平臺西本新幹線綜合庫存監測資料顯示，截至2015年12月31日，全國35個主要市場螺紋鋼庫存量為359.7萬噸，減少9.2萬噸，降幅為2.49%；線材庫存量為84.1萬噸，減少0.7萬噸，降幅0.83%。
西本新幹線高級研究員邱躍成表示，總體來看，全國鋼材庫存連續第十二周下降，目前的庫存水準較去年同期下降15.77%。當前市場庫存已處2009年2月以來新低，而2015年12月份鋼鐵PMI中產成品庫存指數大幅回落9.7個百分點至近28個月以來新低，顯示鋼鐵企業庫存也明顯下降。當前鋼鐵產業鏈去庫存已經初見成效，低庫存對鋼價上行形成較強推動。
中國物流與採購聯合會、國家統計局服務業調查中心發佈的2015年12月份中國製造業採購經理指數(PMI)為49.7%，較上月回升0.1個百分點；非製造業商務活動指數為54.4%，比上月提高0.8個百分點，創下年內新高，顯示製造業景氣溫和改善。
而從中物聯鋼鐵物流專業委員會發佈的鋼鐵行業PMI指數來看，2015年12月份為40.6%，較上月回升3.6個百分點，脫離了11月份創下的近7年低點。主要分項指數當中，產成品庫存指數大幅收縮至近28個月以來的最低，新訂單指數、新出口訂單指數明顯回升。顯示鋼鐵行業面臨的低迷形勢環比有所改善，供需矛盾得到階段性緩解。
隨著近期鋼價出現反彈，鋼鐵企業通過上調出廠價格來減虧的意願相當強烈。2016年1月1日，華東地區主導鋼廠1月上旬價格全面上調。
據中鋼協統計，2015年11月份我國重點鋼企虧損146.27億元，結合11月重點鋼企粗鋼產量5041.92萬噸測算，11月份重鋼企平均噸鋼虧損達到290.1元。12月中旬以來現貨鋼價大幅反彈，但價格反彈幅度還不足以扭轉鋼鐵企業嚴重虧損的局面，鋼廠減產、檢修力度總體繼續加大，為鋼廠價格上調創造的有利條件。
邱躍成表示，當前鋼鐵產業鏈庫存處於歷史低位，短期鋼價的反彈還不足以扭轉鋼鐵企業嚴重虧損的局面，國內粗鋼產量不會迅速恢復增長。而年底鐵路等基建投資的加碼，以及部分地區年底建築工地趕工期，國內鋼市需求仍維持在一定高位。
鋼鐵現貨交易平臺西本新幹線綜合庫存監測資料顯示，截至2015年12月31日，全國35個主要市場螺紋鋼庫存量為359.7萬噸，減少9.2萬噸，降幅為2.49%；線材庫存量為84.1萬噸，減少0.7萬噸，降幅0.83%。
西本新幹線高級研究員邱躍成表示，總體來看，全國鋼材庫存連續第十二周下降，目前的庫存水準較去年同期下降15.77%。當前市場庫存已處2009年2月以來新低，而2015年12月份鋼鐵PMI中產成品庫存指數大幅回落9.7個百分點至近28個月以來新低，顯示鋼鐵企業庫存也明顯下降。當前鋼鐵產業鏈去庫存已經初見成效，低庫存對鋼價上行形成較強推動。
中國物流與採購聯合會、國家統計局服務業調查中心發佈的2015年12月份中國製造業採購經理指數(PMI)為49.7%，較上月回升0.1個百分點；非製造業商務活動指數為54.4%，比上月提高0.8個百分點，創下年內新高，顯示製造業景氣溫和改善。
而從中物聯鋼鐵物流專業委員會發佈的鋼鐵行業PMI指數來看，2015年12月份為40.6%，較上月回升3.6個百分點，脫離了11月份創下的近7年低點。主要分項指數當中，產成品庫存指數大幅收縮至近28個月以來的最低，新訂單指數、新出口訂單指數明顯回升。顯示鋼鐵行業面臨的低迷形勢環比有所改善，供需矛盾得到階段性緩解。
隨著近期鋼價出現反彈，鋼鐵企業通過上調出廠價格來減虧的意願相當強烈。2016年1月1日，華東地區主導鋼廠1月上旬價格全面上調。
據中鋼協統計，2015年11月份我國重點鋼企虧損146.27億元，結合11月重點鋼企粗鋼產量5041.92萬噸測算，11月份重鋼企平均噸鋼虧損達到290.1元。12月中旬以來現貨鋼價大幅反彈，但價格反彈幅度還不足以扭轉鋼鐵企業嚴重虧損的局面，鋼廠減產、檢修力度總體繼續加大，為鋼廠價格上調創造的有利條件。
邱躍成表示，當前鋼鐵產業鏈庫存處於歷史低位，短期鋼價的反彈還不足以扭轉鋼鐵企業嚴重虧損的局面，國內粗鋼產量不會迅速恢復增長。而年底鐵路等基建投資的加碼，以及部分地區年底建築工地趕工期，國內鋼市需求仍維持在一定高位。
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