用先進產能"覆蓋"取代落後產能的"減量置換"辦法，正在成為國內鋼鐵業結構調整的一個方向。寶鋼發佈最新消息，其在廣東湛江的千萬噸級鋼鐵項目一號高爐已經點火成功，到明年6月份整個項目建成投產。這個項目"覆蓋"淘汰的落後產能超過1164萬噸。
據瞭解，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地專案位於湛江市東海島，專案建設規模為年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼材944萬噸。寶鋼湛江項目的最大特點是，探索了鋼鐵業的"減量置換"辦法。以寶鋼重組廣鋼、韶鋼為契機，建設湛江鋼鐵精品基地，壓縮區域鋼鐵產能。到目前為止，廣東省已淘汰落後鋼鐵產能1164.7萬噸。同時，寶鋼已完成了對韶鋼的實質性重組。 中國鋼鐵業的另一大難題是，佈局不合理，導致資源與市場的配置效率不高。
從鋼材物流來看，主要存在"北鋼南運"問題，徒增物流成本。從鋼鐵原料供應線而言，也長期存在"南進北運"或"東進西運"問題，如果能在進口礦最近到達點的華南地區就地建廠，就可以大大壓縮鋼鐵業的低效成本空間。 寶鋼集團董事長徐樂江說，寶鋼湛江項目的出發點正是對準了鋼鐵業的這個佈局困境。廣東是鋼鐵消費大省，但長期以來鋼材自給率特別是板材自給率較低，湛江鋼鐵定位於生產高級碳鋼精品板材，可以有效化解華南市場鋼鐵供需結構不平衡的矛盾，同時可就近低成本地獲取優質進口礦。
業內人士說，目前在北部灣地區，除了國內的湛江、防城港鋼鐵基地以外，日本JFE等企業也都在規劃建設千萬噸級的鋼鐵項目，未來世界新的鋼鐵中心可能會出現在這裡。中國鋼鐵代表性企業應儘早適應這種國際大趨勢的變化，參與國際競爭。
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