6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水準的中國標準動車組被命名為“復興號”，並將於6月26日率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
據科技日報6月26日消息，來自中國鐵路總公司的資料顯示，中國標準動車組在研製過程中，大量採用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準，在涉及的254項重要標準中，中國標準占84%。
中國中車專家認為，“復興號”CR400系列動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標誌著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
中國標準動車組研製項目列入了國家“十二五”戰略性新興產業示範工程，是國家重點支援專案。從中國高鐵運輸需求出發，採用正向設計思路，開展技術條件和技術方案設計，並創造了420km/h交會、重聯的世界最高紀錄。
目前，“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h；“A”和“B”為企業標識代碼，代表生產廠家；“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組；其他還有“J”代表動力集中電動車組，“N”代表動力集中內燃動車組。
據中國鐵路總公司負責人透露，下一步將根據運輸需要，逐步研發“復興號”CR300和CR200系列中國標準動車組，擴大其在不同速度等級線路的運行範圍。
另外，據第一財經日報報導，近日，國家發改委召開鐵路建設專案前期工作協商會議，協調推進新開工專案和儲備專案前期工作。國家發改委副主任胡祖才主持會議強調，今年第三季度十分關鍵。要決戰三季度，狠抓落實，確保如期完成新開工項目任務。
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