四川省發改委副主任代永波對21世紀經濟報導記者表示，成都至西安高鐵有望在國慶日期間開通，屆時，成都至西安的旅行時間將縮短至3小時左右，而通達北京的時間則有望縮短至8小時左右。
西部地區高鐵網正逐漸形成。
21世紀經濟報導記者近日分別從貴州省和四川省交通運輸廳獲悉，今年年底，隨著貴陽至重慶、成都至西安的高鐵陸續開通，西部地區五座重要城市：成都、昆明、貴陽、重慶和西安將實現高鐵互通。
此外，根據四川省日前出臺的《推動交通物流融合發展實施方案》，四川將通過建設鐵路，重點連接京津冀、長三角、珠三角等國內重要經濟圈，建設幹線鐵路銜接“一帶一路”、連接亞歐大陸橋和孟中印緬經濟走廊。
雲南將建國際性綜合交通樞紐
21世紀經濟報導記者獲悉，我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分渝昆高鐵，將於今年內開工建設。渝昆高鐵從重慶出發，經瀘州、宜賓、昭通、會澤、嵩明等地，終至昆明，全長700公里左右。
“建成後，昆明至重慶2.5小時左右可到達，並由此形成一條昆明至重慶、川西地區快速客運新通道，可滿足成渝、滇中兩大城市群客流交流的需要，並進一步輻射我國西北、西南區域，以及南亞、東南亞地區。”昆明鐵路局黨委宣傳部副部長楊有忠對21世紀經濟報導記者表示。
在成都至西安高鐵的建設進度方面，四川省發展改革委副主任兼省鐵路機場建設辦專職副主任代永波對21世紀經濟報導記者表示，該條高鐵線路有望在國慶日期間開通，屆時，成都至西安的旅行時間將縮短至3小時左右，而通達北京的時間則有望縮短至8小時左右。
21世紀經濟報導記者注意到，加上已經通車的貴昆高鐵、成渝高鐵，以及將於年底通車的渝貴高鐵，西部地區經濟最活躍的五座城市：成都、昆明、貴陽、重慶和西安將實現高鐵互通。
楊有忠還表示，去年7月，國家發改委、交通運輸部、鐵路總公司聯合頒佈《中長期鐵路網規劃》，雲南省列入中長期規劃的專案有重慶至昆明高鐵、南昆鐵路擴能改造等18個專案，建設規模3485公里，總投資2966億元，規劃建設規模位元列全國第二。
“通過實施以上規劃專案，雲南省鐵路網總規模將達到約9000公里，實現全省16個州市全覆蓋。”他說。
今年年底前，雲南省“十三五”規劃的82個高速公路專案將全部開工，“雲南省的目標是2020年全省高速公路總里程突破1萬公里”。
此外，針對雲南省沿邊的區域條件，國家發改委、交通運輸部還出臺了《雲南省面向南亞東南亞輻射中心綜合交通運輸規劃(2017-2030年)》。
規劃明確重點推進通往南亞東南亞2條互聯互通國際運輸走廊，京昆通道、滬昆通道、廣昆通道、“一帶一路”和長江經濟帶的連接通道、滇藏通道、沿邊通道等6條國內運輸大通道，昆明國際性綜合交通樞紐和曲靖、大理、紅河3個全國性綜合交通樞紐，多點支撐的地區性綜合交通樞紐。
四川省高鐵建設將提速
21世紀經濟報導記者注意到，根據日前出臺的《成都市國際化城市建設“十三五”規劃》，通道建設被列為衡量成都“國際化”的重要標準。
高鐵方面，成都計畫將建“148”高鐵圈，即形成至重慶1小時，至昆明、貴陽、西安4小時，至北京、上海、廣州8小時的“148”高鐵交通圈。到2020年，成都市鐵路總里程達到850公里以上。
高速公路方面，成都則將推動形成“成渝西昆貴經濟圈”高速公路骨架，建成成都至重慶3小時高速公路交通圈，至周邊省會城市8小時高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角地區20小時高速公路交通圈。至2020年，全市高速公路通車里程達到1380公里。
就整個四川省而言，在四川省日前出臺的《推動交通物流融合發展實施方案》中，提出“八射三聯”綜合運輸大通道規劃。
“八射”是以成都為起點的八條綜合運輸通道，包括成都-川東北-京津冀通道、成都-川東北-長三角通道、成渝通道、成都-川南-珠三角通道、成都-攀西-東盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都-蘭西格通道；“三聯”是長江黃金水道主要港口的集疏運通道，包括重慶-川南-東盟通道、陝西-川東北-重慶通道、蘭渝通道。
對於“八射三聯”綜合運輸大通道規劃，四川省交通運輸廳副廳長張琪稱，從技術等級來看，它代表了各種運輸方式最先進的生產力，包括高速鐵路、幹線鐵路、高速公路大通道、長江幹線航道及成都的樞紐機場，並強調通道內各運輸方式的功能互補和佈局協調。
進一步講，張琪稱，“八射”是服務四川省融入“一帶一路”發展戰略的基礎性載體，“三聯”是服務四川省加快融入長江經濟帶的基礎性載體。
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