原標題 銀保監會一錘定音：汽車經銷商不得擅收金融服務費！賓士全國大排查
剛剛！賓士發佈最新回應——
“拔出蘿蔔帶出泥”，萬萬沒想到西安賓士女車主維權事件最後卻引發出市場對“金融服務費”的巨大爭議。
女車主提到被4S店用各種方法“引誘”使用賓士金融，被迫交納金融服務費1.5萬元。事件將原本“小眾”的汽車金融推上輿論的風口浪尖，也迫使汽車金融行業直面各界質疑。
15日，中國銀保監會已要求北京銀保監局對梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題展開調查。
16日晚間，銀保監會非銀部副主任龐雪峰表示，已要求賓士汽車金融公司在全國範圍內對其經銷商是否存在類似違法違規收費問題進行排查，並進一步加強對經銷商的管理，要求經銷商不得以為汽車金融公司提供金融服務的名義收取費用，切實保護消費者合法權益。銀保監會再次重申，汽車金融公司在提供服務時收取費用應當嚴格遵守國家法律、法規、規章和有關監管規定，遵循公開、公平、誠實、信用的原則，應在各類相關營業場所醒目位置、公司官網等公示收費專案和標準，主動接受社會監督。
業界毒瘤成行業“潛規則”
中國證券報（ID：xhszzb）記者採訪過程中，有類似經歷的消費者不在少數，涉及汽車品牌高中低端都有。“你不做這個分期，購車價格就更貴”，“等我付完首付款了，才說有購買‘金融服務’的附加條件”……
很多消費者提到自己在購車時都發生了這麼一筆費用，那麼金融服務費到底什麼？收取是否合理？
蘇甯金融研究院高級研究員陳嘉甯表示，金融服務費是針對申請汽車貸款的客戶收取。在申請汽車貸款過程中，客戶需要提交各種資料。如果經銷商有説明客戶準備資料申請貸款，收取一定的費用無可厚非，但收取的費用應該與他們提供的服務相匹配。
“目前，一般是收取貸款金額三到四個點的金融服務費，與他們的服務，比如收集和提交一下申請材料，相比明顯偏高。”陳嘉寧表示，主要原因是我國現行汽車銷售體系中經銷商的壟斷地位，大都是某品牌汽車在當地的唯一管道，依靠壟斷哄抬服務費價格。消費者在整個過程中比較弱勢，為了順利提車，也只能接受費用。
中國銀行法學研究會理事肖颯強調，4S店違規收取金融服務費，涉嫌強制消費。若開具了服務費票據，涉嫌非法經營，消費者可以向銀監會、市場監管局、稅務局等機構投訴，也可以向法院起訴。如果款項進入個人帳戶，不當得利，除了向銀保監會、稅務局、市場監管局投訴外，還可以將該個人起訴到法院，要求退錢。
金融服務費是否會變相增加購車成本或提高利息？肖颯表示，對於消費者而言，其支出的金融服務費、貸款本金與利息均可看作購車開銷，金融服務費增加了購車成本，但是否屬於變相提高利息還需依據具體案情進行界定。
不少業內人士直言，金融服務費已成為汽車金融行業的“毒瘤”。儘管質疑聲頗多，但依舊是通行多年的行業“潛規則”。
儘管梅賽德斯-賓士官方否認“不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費”，但金融業內人士指出，對於與4S店合作展業過程中是否存在違規問題，是否保障金融消費者相關權益等關鍵問題，賓士金融完全免責或非易事。
中國社科院金融研究所法與金融研究室副主任尹振濤認為，此次賓士女車主案例，相關部門需要有明確的處理和處罰，從而有所震懾。
金融消費者權益保護短板待補
根據國務院辦公廳《關於加強金融消費者權益保護工作的指導意見》，銀行業機構、證券業機構、保險業機構以及其他從事金融或與金融相關業務的機構（以下統稱金融機構）應當遵循平等自願、誠實守信等原則，充分尊重並自覺保障金融消費者的財產安全權、知情權、自主選擇權、公平交易權、依法求償權、受教育權、受尊重權、資訊安全權等基本權利，依法、合規開展經營活動。
據億歐智庫發佈的報告預計，中國汽車金融市場規模將於2020年超過2萬億元，達到2.4萬億元。
中國人民大學金融科技與互聯網安全研究中心主任楊東表示，相關部門需要對銷售環節、資訊披露、投資者適當性等保護金融消費者等方面予以加強。“各地的銀保監局、消保部門以及地方金融辦都應該加強監管，銷售和服務過程也要進行監管。同時，還要完善消費者投訴處理機制和問題處理機制。”
尹振濤認為，隨著此次案件的調查推進，預計監管部門將推出一系列亂象整治措施，此前監管規則執行和落實不到位之處也會改進。接下來，圍繞汽車金融行業、銷售機構之間的合作也會進一步明確和規範。另外，萬億級的中國汽車金融市場要繼續保持強勁增長，在金融消費者權益保護方面的短板亟待補上。
公開資料顯示，賓士汽車金融是25家持牌汽車金融公司之ー，於2005年在北京成立，戴勒姆股份出資52.2%，戴勒姆大中華出資47.8%。主要業務是通過中國境內的授權經銷商網路，為賓士與smart客車以及戴勒姆品牌商用車的經銷商及客戶，提供金融貸款支援與保險解決方案。
25家持牌汽車金融公司
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