微信轉帳收車輛金融服務費為避稅？
針對賓士女司機哭訴維權一事，昨天（15日），西安市稅務部門已對此事介入調查，並向西安利之星4S店財務工作人員調查取證，調查組人員認為收取所謂金融服務費並不開具發票涉嫌偷稅漏稅，具體取證仍在繼續。
在此事件中，北京青年報記者瞭解到，當事女車主通過微信轉帳被收取1.5萬金融服務費，這筆費用是否合理、最終流向哪裡也引發討論。梅賽德斯-賓士公司稱，公司並不向經銷商和客戶收取金融服務費。那麼這筆錢到底算什麼性質，流向哪裡？
揭秘
收取金融服務費
4S店的“潛規則”
4月13日，西安哭訴維權當事女車主跟利之星4S店相關負責人和賓士代表協商時提到，自己本來可以全款買車，但4S店聲稱金融貸款利息低，“引誘”其使用賓士金融分期付款，她付完首付才發現，自己還要交1.5萬金融服務費才能提車，而且這筆錢沒有發票也不能刷卡，而是直接通過微信轉帳。
14日晚，梅賽德斯-賓士回應，公司並未向經銷商和客戶收取金融服務費。
對於4S店收取的這筆“金融服務費”，北京煒衡律師事務所的周浩律師稱，既然賓士不向經銷商和客戶收取金融服務費，那麼這筆錢就沒有收取的理由。另外，以個人微信收取費用，還要看該費用最終去向是否在公司帳目列明，否則涉嫌逃稅。
對於金融服務費的性質，昨天，前賓士4S店銷售人員謝先生（化名）告訴北青報記者，所謂“金融服務費”不過是4S店增加本店利潤的一種方式，“沒啥服務，就是個收費的明目，收多收少由4S店決定，一千也是收，一萬也是收。”
謝先生表示，不止賓士，很多品牌的4S店都存在收金融服務費的潛規則，而收取金融服務費相當於走貸款的“門票”，交了才允許顧客走貸款。“一般4S店在銷售的時候會告訴顧客這個錢是規定要收的服務費，而其實車主都可以自己辦貸款，只不過有的熱門車型，如果不走4S店的金融管道的話，4S店就不賣你車。”謝先生表示，因為賓士不少車型都是幾十上百萬的，1萬左右的“金融服務費”夾在裡面並不顯眼。銷售一般也會告訴顧客收了這個費用，但是大部分顧客都不太在意。
去向
銷售人員有部分提成
大部分落入4S店腰包
對於“金融服務費”的去處，謝先生表示，這都是4S店的純利潤。“在4S店買車，不能提供發票的往往都是4S店的行為，廠商和銀行的所有交易不會走銷售人員個人微信支付的。”
金融服務費除了銷售人員能有少部分提成，大部分都落入了4S店的腰包。“不同的4S店提成不一樣，收了1萬多的話，銷售人員能提千兒八百的。”謝先生透露，金融服務費採用微信轉帳和不開發票的模式或是為了避稅。
那麼廠商在金融服務費的收取中扮演著什麼樣的角色呢？一位接近賓士中國的業內人士表示，賓士中國並不會從4S店的金融服務費中提成，但是賓士中國會對每個4S店售出的車中走賓士金融貸款的比例有一定的要求。“賓士本身的金融服務也是跟銀行合作的，這樣賓士可以多賣車，銀行可以多放貸。”
謝先生的說法也印證了該人士的觀點，“像賓士這種有自己金融產品的，對每個4S店都有業績要求，這個業績一般是賣一百台車有多少比例是走賓士金融貸款的，而且4S店賣車走賓士金融會獲得額外的返點，所以4S店也會很積極地鼓勵顧客走貸款。”
另一位其他汽車品牌的銷售人員劉莉莉（化名）告訴北青報記者，她所在的品牌4S店也存在收取金融服務費的情況。“這是行業的普遍現象，但是這次賓士事件後可能會有所調整。”劉莉莉表示，目前國內的4S店競爭十分激烈，一座城市同一個品牌往往都有多家4S店競爭。“競爭之下裸車沒有什麼利潤，所以4S店只靠賣車掙不到什麼錢，如果走貸款的話就有更多的利潤，一方面是廠家的返點，另一方面就是金融服務費。”
劉莉莉告訴北青報記者，收取金融服務費對於銷售來說也會有更多提成，所以銷售人員更願意推薦顧客貸款。“一般金融服務費是根據車的檔次來定的，車輛越高檔，服務費越高，可能10萬左右的車只收兩三千，大幾十萬的車就得一兩萬了。”為了說服客戶選擇分期付款，劉莉莉表示，在勸導消費者選擇貸款時，對做生意的顧客，銷售人員就告訴他們可以剩出一部分現金去周轉賺錢；對普通的上班族，就說分期付款可以減輕生活負擔，也可以把省出來的現金拿去投資。
變臉
將“服務費”改名
4S店公示服務內容
李沐子（化名）告訴北青報記者，她于3月9日在成都一家賓士4S店訂購了一輛賓士車，原本是4月15日提車，她因為拒絕支付金融服務費退款了，沒提車。據其提供的銷售補充協定顯示，“客戶自願選擇賓士租賃，服務費為貸款全額4.5%”。
李沐子說，上個月定購時，4S店銷售人員說分期付款要收取服務費，但沒說這筆錢是4S店收的。“當時就讓我感覺這筆錢是辦按揭或分期的手續費，訂車交定金時就簽了這個銷售補充協議，等車到店後提交資料，賓士金融通過後就讓提車並收取其他費用，這筆服務費用現金或支付寶支付。”
昨天，李沐子到4S店提車時發現，店裡掛出了一則“費用提示”稱，該店是賓士金融、賓士租賃以及多家商業銀行的指定車輛分期服務合作商，根據客戶提供的申請材料以及個人或單位資質，提供車輛分期付款諮詢服務、貸款申請服務、車輛抵押申請服務、貸款資料寄送及保存服務。根據客戶的申請資質及分期類型，收取貸款金額4.5%的商務諮詢服務費。同時，“費用提示”中特別提示稱，以上服務專案均在和銷售人員洽談時由客戶進行自主選擇，4S店不強制與新車捆綁銷售。
李沐子不能接受4S店收取這筆“商務諮詢服務費”，選擇了不提車，“銷售經理說，要麼退款，要麼一次性付款，我就要求退定金了，沒提車。”
對此，北青報記者致電該4S店諮詢是否可以分期付款，是否需要自己找銀行貸款，工作人員稱，可以通過賓士金融辦理分期付款購車，利息比較低，不收取貸款手續費，但需收取商務諮詢服務費，具體收取多少與所購車型和分期類型有關，同時，店方對這筆服務費開發票。
“我是合法合理維權 不是按鬧分配”
昨天，“賓士女車主維權”事件當事人接受央視採訪時表示，在未調查清楚前拒絕接受退款，“4S店最大的問題是避重就輕，逃避問題。假設西安利之星4S店要退款，那也要一個理由。我是合法合理維權，不是按鬧分配。”央視視頻截圖
進展
稅務部門核查是否存在偷漏稅等行為
目前，已有多名車主反映，自己也曾在分期購車時被收取金融服務費，但並未收到這筆款項的發票，甚至有人對這筆款項的存在事先並不知情。同時，有業內人士揭開汽車行業4S店收取金融服務費的行業潛規則。賓士前4S店銷售稱，賓士一般不從中提成，但通過賓士金融賣車，4S店可獲得額外返點。該筆費用除了銷售人員能有少部分提成，大部分都落入了4S店的腰包，用微信轉帳或為避稅。對於西安利之星被指逃稅的情況，陝西稅務部門已經介入調查。昨天下午，北青報記者致電西安稅務稽查局，工作人員稱，對於此事已有多部門成立專門的調查組，稽查局接到舉報後也會登記、向上彙報。
此外，陝西稅務12366客服熱線工作人員對媒體表示，西安利之星4S店如果確實提供了增值稅應稅服務，就需要開具增值稅發票，稅務部門密切關注賓士女車主維權事件，正在積極核查西安利之星是否存在偷漏稅或涉稅違法行為。
銀保監會：已要求北京銀保監局對賓士汽車金融開展調查
新華社記者從中國銀保監會獲悉，對於近日媒體熱議賓士女車主被收取“金融服務費”問題，中國銀保監會高度重視，已要求北京銀保監局對梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。銀保監會表示，將根據調查情況依法採取必要的監管措施，切實維護金融消費者的合法權益。
消費者維權
“最大賓士經銷商”5年來至少13次被訴
北青報記者檢索發現，近5年來，利星行、利之星曾遭國內各地消費者至少起訴了13次。在這些案件中，消費者因認為所購買的賓士車存在品質問題提起訴訟，但往往因證據不足被駁回，僅有兩起案件利星行和利之星被判向消費者賠償。
梳理
利星行、利之星多次被訴
在賓士官網上，檢索“利之星”可以發現，全國共有50家公司。國家企業信用資訊公示系統顯示，利之星的法定代表人為顏健生。同時，他也是國內100多家公司的法定代表人，其中便包括利星行（中國）汽車企業管理有限公司。
此次涉事的西安利之星汽車有限公司是利星行集團成員，利星行公司官網顯示，利星行的汽車業務始於1993年，主要從事知名品牌等高端汽車的批發及零售，該公司官網對自己的介紹中稱，利星行汽車是中國最大的豪華汽車經銷商之一及最大的梅賽德斯-賓士經銷商之一。
北青報記者以“利之星·賓士”“利星行·賓士”為關鍵字在中國裁判文書網檢索發現，因銷售的賓士車存在品質問題，利之星和利星行在全國各地法院被消費者至少起訴了13次。
判決文書網顯示，在消費者起訴的品質問題中，有發動機機油嚴重滲漏、購車不到兩個月油表不准、點火故障、排氣管凍結車輛無法啟動等問題。此外，還有銷售人員銷售已經被國家要求召回的車輛，因此被判賠償的情況發生。
從故障發生的時間上來看，在這些案例中，有的是剛買車不到半個月便出現問題，有的數月後發現出現問題，還有的是一兩年後出現問題。在地域分佈上，這些訴訟涉及北京、安徽、江蘇等多地的利之星、利星行汽車銷售店。
在這些糾紛中，消費者的訴求往往都要求銷售商退車退款，或者賠償。但從判決結果上看，消費者的訴求一般都被駁回，理由往往集中在消費者提供的證據不足，僅有兩起案件，利星行和利之星被判向消費者賠償。還有案件中，消費者要求退車，但因為發生故障的部位不是車輛的主要零件，因此不符合換車、退車的條件，消費者的訴求也被駁回。
釋疑
此類訴求為何多數難獲支持
對於這種現象，知名律師趙良善表示，在實踐中，消費者購買汽車後如果發現有問題，想要退換車或者索要三倍賠償是很正常的心理，車相對來說價格較高，剛買沒多久就有問題的話，消費者心理上可能接受不了。另一方面，消費者會認為，如果不退換，讓4S店換新零部件的話會不會影響汽車的安全性，“消費者有這樣的顧慮很正常。”
根據《消費者權益保護法》規定，經營者提供的機動車、電腦、電視機、電冰箱、空調器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務，消費者自接受商品或者服務之日起六個月內發現瑕疵，發生爭議的，由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。
趙良善表示，這種情況在實踐中不一定完全能適用，因為車輛賣出去以後就脫離了4s店的控制，轉到了消費者手中，這裡面就要考慮是不是有人為損害的因素或者使用不當的因素等，這樣消費者在舉證的時候就不是很有利。
此外，趙良善表示，根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，在家用汽車產品三包有效期內，因產品品質問題修理時間累計超過35日，或者因同一產品品質問題累計修理超過5次的，由銷售者負責更換。從他個人來看，在司法實踐中，法院更願意把這個規定理解為，汽車的問題主要遵循車輛以修為主，一般的品質問題沒有必要進行整車更換或退貨，只有出現嚴重的品質問題、重大安全缺陷、或者多次維修還不能解決等情況時才進行退車和換車，這樣可以避免造成不必要的浪費和經濟損失。所以消費者在汽車糾紛中，想要退換車的訴求很難得到支持。
案例
銷售“召回車”被判賠3萬
2015年7月，陳先生與利星行望京分公司簽訂了合同，雙方約定，車輛型號E260，車輛總價為人民幣38萬余元，合同簽訂後，陳先生向利星行望京分公司支付了定金。後雙方因車輛是否存在品質問題產生爭議，陳先生沒有再向利星行望京分公司支付任何款項，利星行望京分公司也沒有向陳先生交付車輛。
後陳先生提起訴訟，陳先生認為，利星行望京分公司、利星行公司及梅賽德斯公司對其存在欺詐行為。利星行望京分公司及利星行公司辯稱，當時出售給陳先生的車輛沒有品質問題，他們也對車輛進行了檢查，他們不認可陳先生說法。
二審法院查明，2015年7月24日，國家品質監督檢驗總局發佈《北京賓士汽車有限公司補充召回部分國產E級汽車》的通報，並說明本次召回範圍擴大的原因是：部分車輛的發動機艙密封條在某些情況下可能會從發動機隔熱板上脫開，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。陳先生一案中所涉車輛屬於召回車輛。法院最終判處雙方解除合同，汽車銷售公司退還陳先生1萬元，並賠償陳先生3萬元。
“排放門”事件
“排放門”醜聞 賓士母公司再遭德政府調查
據新華社報導，德國《星期日圖片報》14日報導稱，德國豪華車品牌賓士母公司戴姆勒集團因涉嫌用軟體造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測，再次受到德國汽車行業監管機構聯邦汽車交通局調查。
報導稱，此次問題汽車為產自2012年至2015年的柴油版賓士GLK220CDI運動型多功能汽車。德國聯邦汽車交通局在2018年發現這款汽車的柴油發動機涉嫌軟體造假，隨即展開調查。
戴姆勒集團一位發言人當天證實，德國聯邦汽車交通局已經於數月前就此與戴姆勒展開對話，並舉行了聽證會。
德國汽車業“排放門”醜聞於2015年爆發。從大眾汽車集團開始，寶馬、戴姆勒陸續被查實通過軟體調整柴油發動機工作狀態，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態下達標，以掩蓋發動機在正常行駛狀態下排放大幅超標的真相。
此外，歐盟委員會本月初宣佈，經調查證實戴姆勒、大眾和寶馬在2006年至2014年期間，存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為，違反了歐盟反壟斷法規。
（記者 李濤 戴幼卿 李卓雅 李鐵柱）
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