"這款氫燃料重型牽引車專門為港口設計，百公里不超過10公斤的氫耗，而且實現了零排放，為建設綠色港口貢獻力量。"國家燃料電池技術創新中心主任徐子春說。
作為中國的能源生產和消費大省，山東能源消費中煤炭比重偏高、電力消費中煤電比重偏高的"兩高"問題突出。氫能是極具碳減排潛力的新舊動能轉換領域，山東近年來積極推動氫能發展，為實現"碳達峰、碳中和"目標提供重要保障。
據山東省科技廳高新處副處長韓紹華介紹，山東每年有約260萬噸副產氫，全省約120家企業從事與氫能相關產業，氫能豐富，產業鏈相對完整。
2021年4月16日，中國科技部與山東省聯合啟動實施"氫進萬家"科技示範工程，依託國家燃料電池技術創新中心，在山東開展氫能多場景示範應用，加快氫能關鍵技術突破和產業發展。
據介紹，山東在濟南、青島、淄博、濰坊4個地市，開展氫能生產和利用技術的多場景示範應用，將打造"一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區"。
去年10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統的中國重汽黃河雪蠟車交付冬奧會。這款中國第一輛具有完全自主智慧財產權的智慧雪蠟車，實現了環保零排放，填補了國內雪蠟車空白。
業內人士介紹，基於高可靠性的燃料電池產品，山東開展了多場景應用示範工作。
港口作為基礎性、樞紐性設施，是能源消耗大戶，也是降碳減排的重要領域。青島港全自動化碼頭二期採用全球首創的氫動力自動化軌道吊，利用的正是化工企業提純後的工業氫，將氫收集起來作為動力，大大減少港口的碳排放。
山東港口青島新前灣集裝箱碼頭公司副總經理張峰表示，他們計畫用3-4年時間完成3座港口加氫站、1座氫能綜合供能系統、10台氫能軌道吊以及600輛氫能車輛的推廣示範，爭取行駛里程突破1600萬公里，二氧化碳減排量超過16000噸。
在東嶽氟矽科技集團有限公司建設的氫能園區內，工業副產氫純化能力不低於5噸氫/天，用於供熱/燃料電池熱電聯供及燃料電池汽車的總量不低於10噸氫/天，低碳氫能應用過程中二氧化碳減排不少於10萬噸。
山東泰山鋼鐵集團加氫母站總占地面積20畝，投資6000萬元，通過兩級純化、兩級加壓，將副產的焦爐煤氣變成氫能車輛用的氫氣，再通過長管拖車輸送到周邊的加氫站，也可進行直接加注，12小時加注能力達1200公斤，充裝能力945公斤，可輻射周邊150公里範圍的近百輛氫能車輛需求。
"我們的目標是形成具有國情優勢和自主智慧財產權的氫能輸運技術，完善氫能產業政策與標準，大幅降低氫氣成本，開發出系列化、高效、高可靠的氫能動力與供能系統，助力綠色低碳轉型。"徐子春說。
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