從多家社會監測機構瞭解到，近期國際原油價格寬幅震盪，整體收跌，所對應的成品油限價調整幅度不足50元/噸，故而9月1日國內成品油限價調整將會遭遇擱淺，這是今年以來成品油限價調整首次遭遇連續兩輪擱淺。
近期，因7月OPEC原油產量升至年內新高，並且部分成員國的減產履約度也出現下滑，加上月內舉行的產油國會議未能達成實質性措施，對市場造成更多的過剩壓力。不過，由於多數地區正值原油需求旺季，強勁的燃油消費仍對油價構成有力支撐。因月內區域供需發展狀況存在差異，WTI原油期價月內震盪下跌，而布倫特原油期價則呈現震盪盤整走勢。
截至8月30日收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.48美元，收於每桶45.96美元，跌幅為1.03%。10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.14美元，收於每桶50.86美元，跌幅為2.19%。
受此影響，本輪週期內原油變化率波動十分有限，據金聯創測算，截至8月30日第八個工作日，參考原油品種均價為50.04美元/桶，變化率0.96%，對應的汽柴油零售價應上調20元/噸左右。而卓創資訊監測的資料為-0.26%，相對應的成品油限價下調幅度僅在8元/噸。
“由此來看，成品油對應調整幅度始終處於50元/噸的調價紅線之內，距離本輪調價視窗僅剩一個工作日時間，國際原油走勢依舊承壓，因此難以出現大幅上漲的行情，因此變化率波動幅度較為有限，本輪零售價調價擱淺已無懸念。”金聯創分析師徐鵬稱。
卓創資訊分析師孟鵬也表示，當前調整價格距離50元/噸的調價紅線相差較大，故而9月1日24時，國內成品油限價調整將會遭遇擱淺，是今年以來成品油限價調整首次遭遇連續兩輪擱淺。目前國內成品油終端需求依舊較為疲軟，成品油批發價格整體依舊處於低位，故而加油站銷售利潤依舊較大，多數加油站目前依舊存在較大的優惠。開學在即，對於遠端駕車送孩子的家長朋友來說，此次成品油零售價格調整遭遇擱淺，暫時打消其對油耗增加的顧慮。
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