新華社北京9月16日電(記者李萌)秋雨過後，中秋假期中的北京城涼爽了幾分。城南一家4S店裡，顧客也比平日多了一些。
現場銷售顧問董欣說，從中秋到春節是每年傳統的銷售旺季；今年6月25日以後，地方政府對新能源汽車的購置補貼取消了，但中秋節來店裡諮詢的顧客數量跟往年相比並沒有太明顯變化。
"續航400公里以上的純電動車型很熱門，來諮詢的顧客當中年輕人占大部分。"她說，現在純電動車型銷售情況良好，除了燃油車限號等因素，更重要的是純電動汽車性能和城市配套設施都提升很快。
記者瞭解到，在全球汽車市場下行的大背景下，中國新能源汽車市場在國家實施新的補貼政策以後，仍然展現出較強的韌性和活力。中國汽車工業協會9月11日發佈的資料顯示，7月份中國純電動汽車生產和銷售量僅為6.5萬輛和6.1萬輛，而8月中國純電動汽車生產完成7.4萬輛，銷售完成6.9萬輛，產銷量均出現了回升。
據介紹，新的國家新能源汽車補貼政策於今年3月開始實施，並設置了3個月的過渡期。過渡期結束後，除了新能源公車和燃料電池汽車，地方政府給予的購置補貼全面取消，國家層面的補貼整體降低了約50%。同時，國家對動力電池能量密度、汽車百公里耗電量等指標也有了更高的要求。
業內專家表示，中國新能源汽車產業要真正做大做強，就必須經歷"斷奶"的過程，這同時也是一個市場選擇的過程。7月份中國新能源汽車產銷量罕見地出現負增長，特別是插電式混合動力類別的新能源汽車，產銷量比上年同期分別下降13.2%和20.6%，但純電動類別的新能源汽車卻表現出較強的韌性，經歷短暫波動迅速呈現出回升的態勢。
中國純電動汽車市場展現出的韌性和活力，也讓眾多海外汽車企業保持了樂觀的市場預期。在12日開幕的2019年德國法蘭克福國際車展上，寶馬集團首席財務官尼古拉斯·彼得說，寶馬集團對中國電動汽車市場的發展感到樂觀，旗下首款純電動SUV車型預計明年秋季將在瀋陽投產並銷往全球市場。
有關專家表示，中國作為全球最大的新能源汽車市場，正大力推動充電基礎設施建設和純電動汽車推廣應用，這為純電動汽車發展提供了強大的支撐和廣闊未來。
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