新華社長春7月22日電(記者金津秀)補貼退坡、車市整體下行……2019年中國新能源汽車可謂遭遇多股寒流。然而，面對"斷奶""趕出溫室"等諸多質疑，中國新能源車企正通過加速產品升級積極應對多方挑戰。
"百公里加速成功打入4.7秒俱樂部""80%語音操控""全氣候電池溫控技術"……記者在第16屆中國(長春)國際汽車博覽會上看到，一汽、北汽、比亞迪等中國汽車品牌爭相展出多款新能源汽車。相比過去主打"節能"牌，"硬核"配置和"高顏值"外形越來越成為加分項。
"花樣越來越多，款式越來越俏， `黑科技`越來越強。"長春市民王柏元在體驗各展臺新能源汽車後表示，除了電池、續航、加速"老三樣"外，智慧導航、手機遙控等新招也成為銷售賣點。
據瞭解，本屆博覽會參展車輛超過1300台，其中新能源及油電混合汽車比去年增加25%，新能源元素持續走俏。
除長春外，在上海、北京、廣州等地舉辦的車展上，新能源汽車也頻唱主角。近年來，政府逐漸收回補貼優惠，特斯拉、大眾等外資、合資品牌加速佈局中國市場，倒逼中國新能源車企加速產品升級，搶佔國內日益龐大的消費市場。
吉利汽車發佈"智擎"新能源動力系統；比亞迪多款新車最大續航里程突破600公里；北汽新能源以智能駕駛、雙向充放電等"黑科技"主攻年輕消費群體；一汽集團旗下新能源產品占乘用車比例將在2025年達到40%，2030年達到60%以上…… 業內觀察指出，中國新能源汽車在技術和成本上將獲突破性進展，勢必帶動新能源汽車產品供給多樣化。
以電動物流車為例，北京水清木華研究中心公佈的《2018-2025年中國純電動物流車行業市場研究報告》顯示，隨著物流業需求的放大和物流運營平臺的發展，預計到2020年國內電動物流車產量可達30萬輛；2025年將達100萬輛。
"中國新能源汽車產業正處於政策驅動向市場驅動的轉型期，補貼退坡或退出符合行業發展規律。"吉林大學汽車工程學院院長高振海表示，中國新能源汽車產業在新一輪科技革命與產業變革推動下，正面臨一個機遇和挑戰並存的發展階段。
專家認為，在這場加速洗牌的競爭中，中國新能源汽車正在向電動化、智慧化、共用化方面多點佈局，尋找新突破口。
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