2017年對於新能源汽車來說，是個“痛並快樂著”的年份。從近日多家汽車企業發佈的業績預告來看，補貼退坡對行業帶來了直接影響，企業利潤下滑；同時，新能源汽車的產銷量穩步增長，有專業人士預計2018年的新能源汽車銷量將達到100萬輛。
1月23日晚間，中通客車(000957)發佈業績預告稱，公司2017年的淨利潤預計為1.7億元~2.3億元，同比下降70.98%~60.75%。中通客車稱，公司2017年經營業績同比下降，原因是2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，公司產品毛利率下降幅度較大。
福田汽車(600166)的業績預告中也同樣顯示補貼退坡對企業經營業績帶來了負面影響。福田汽車稱，公司2017年的淨利潤比上年同期將減少3.96億元~5.1億元，同比減少70%~90%，其中扣非淨利潤同比大幅減少120%~150%。
福田汽車認為，公司業績預減主要是由於國家新能源補貼標準下降及政策延遲下發、原材料價格上漲、匯率波動、貸款增加及利率上升等因素影響經常性損益事項所致，影響金額為4.55億元~5.69億元。
而新能源汽車的行業龍頭企業比亞迪(002594)更是在2017年的中期業績和第三季度業績中已經顯示出增長乏力的現象。2017年上半年及前三季度，比亞迪的淨利潤同比下降23.75%和23.82%。比亞迪預計，2017年的淨利潤同比將下降15%~20%。
與之相比，傳統汽車整車企業則實現了業績穩步增長。上汽集團（600104）預計2017年淨利潤增長7%，廣汽集團（601238）則預計2017年淨利潤增長55%~85%。廣汽集團表示，公司2017年業績增長主要原因是公司主營業務增長。
但從市場銷量來看，新能源汽車漲勢喜人。根據中汽協的資料，2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。有中汽協人士表示，2018年新能源汽車銷量肯定會達到100萬輛。
海通證券研報認為，新能源乘用車2018年處於產業佈局、蓄力爆發的轉折，下游整車廠備戰2019年雙積分、大量投放新車型，上游資源端需求旺盛、價格堅挺，預計下上游將繼續明顯擠壓中游，影響產業鏈利潤分配格局。目前優質成長股已經進入多年的低點，看好估值、業績雙升的一線藍籌及白馬成長股。
華泰證券也在近日的研報中表示，新能源汽車補貼政策的調整，行業已經有了預期，但中長期向上的趨勢不會改變。可以關注整車龍頭如宇通客車、比亞迪和江淮汽車等。上汽集團、廣汽集團等行業龍頭標的也可繼續關注。
另據公安部統計資料顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新註冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。
在汽車保有量方面，目前全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛。有行業人士認為，這意味著新能源汽車還存在著巨大的市場空間。
1月23日晚間，中通客車(000957)發佈業績預告稱，公司2017年的淨利潤預計為1.7億元~2.3億元，同比下降70.98%~60.75%。中通客車稱，公司2017年經營業績同比下降，原因是2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，公司產品毛利率下降幅度較大。
福田汽車(600166)的業績預告中也同樣顯示補貼退坡對企業經營業績帶來了負面影響。福田汽車稱，公司2017年的淨利潤比上年同期將減少3.96億元~5.1億元，同比減少70%~90%，其中扣非淨利潤同比大幅減少120%~150%。
福田汽車認為，公司業績預減主要是由於國家新能源補貼標準下降及政策延遲下發、原材料價格上漲、匯率波動、貸款增加及利率上升等因素影響經常性損益事項所致，影響金額為4.55億元~5.69億元。
而新能源汽車的行業龍頭企業比亞迪(002594)更是在2017年的中期業績和第三季度業績中已經顯示出增長乏力的現象。2017年上半年及前三季度，比亞迪的淨利潤同比下降23.75%和23.82%。比亞迪預計，2017年的淨利潤同比將下降15%~20%。
與之相比，傳統汽車整車企業則實現了業績穩步增長。上汽集團（600104）預計2017年淨利潤增長7%，廣汽集團（601238）則預計2017年淨利潤增長55%~85%。廣汽集團表示，公司2017年業績增長主要原因是公司主營業務增長。
但從市場銷量來看，新能源汽車漲勢喜人。根據中汽協的資料，2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。有中汽協人士表示，2018年新能源汽車銷量肯定會達到100萬輛。
海通證券研報認為，新能源乘用車2018年處於產業佈局、蓄力爆發的轉折，下游整車廠備戰2019年雙積分、大量投放新車型，上游資源端需求旺盛、價格堅挺，預計下上游將繼續明顯擠壓中游，影響產業鏈利潤分配格局。目前優質成長股已經進入多年的低點，看好估值、業績雙升的一線藍籌及白馬成長股。
華泰證券也在近日的研報中表示，新能源汽車補貼政策的調整，行業已經有了預期，但中長期向上的趨勢不會改變。可以關注整車龍頭如宇通客車、比亞迪和江淮汽車等。上汽集團、廣汽集團等行業龍頭標的也可繼續關注。
另據公安部統計資料顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新註冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。
在汽車保有量方面，目前全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛。有行業人士認為，這意味著新能源汽車還存在著巨大的市場空間。
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