國務院總理李克強29日在常務會議上提出，"確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需"。
根據會議內容，相關政策具體舉措分為支持新能源汽車發展、刺激小排量車銷售等，各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應取消，同時購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅。
中國汽車工業協會相關負責人表示，此前協會在收集行業意見後，向國務院提議通過相關政策"提振車市"。 分析認為，在宏觀經濟普遍進入"新常態"的背景下，通過汽車"救市"拉動消費，屬於多方利好政策。
常務會議明確指出："各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。"同時，通過創新分時租賃、車輛共用等運營模式加速新能源汽車普及，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示範試點。
與此同時，機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。 中國汽車工業諮詢發展公司首席分析員賈新光表示："這主要是針對一些城市，購買新能源車也還需要搖號。此次會議要求地方不限行、不限購，我認為就是鼓勵對新能源車實行開放購買，提升新能源車的使用比重。"
而對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策，賈新光則表示："小排量乘用車購置稅減半在2009年也試行過，當年大概刺激了200多萬輛新能源車的銷售。隨後這一優惠的力度逐漸降低。今年再次實施減半徵收，說明政策支持的力度很大。"
來自全國乘用車聯席會的統計顯示，今年1-8月，1升以下乘用車的市場份額約為0.9%，與2009年相比下降了5.8個百分點；同期1.6升以下車型的市場份額為63.9%，與2009年相比增長了1.4個百分點，但與2014年相比並無增長。 北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，對購買1.6升及以下排量乘用車實行優惠政策，不僅將帶來銷量回暖，也將對市場的整體車型結構帶來影響。
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