記者19日從國家發展改革委瞭解到，繼日本郵船調整電放費等收費專案和標準後，近日日本川崎汽船，韓國韓進海運、現代商船，臺灣長榮海運、萬海航運、陽明海運以及中海集運等多家船公司相繼採取措施，規範其海運附加費收費行為。
這些措施將有效緩解國際船公司附加費收費不合理的問題，切實減輕出口企業負擔。據測算，青島港出口企業每年將減少費用1600萬元，其中電放費減少800萬元，單證費減少570萬元，其他附加費減少230萬元。全國範圍內，預計出口企業每年減負將超過2億元。
今年9月初，發展改革委對日本郵船、日本川崎汽船，韓國韓進海運、現代商船，臺灣長榮海運、萬海航運以及中海集運等7家船公司收取電放費情況進行了檢查，發現部分船公司收取的電放費標準偏高，且有重複收費的嫌疑。
為此，發展改革委先後與有關船公司就前期現場檢查情況交換了意見，要求其切實規範收費行為。9月15日，日本郵船調整電放費等收費專案和標準。隨後，其他6家船公司以及檢查未直接涉及的臺灣陽明海運也陸續主動提出全面規範海運附加費收費行為的具體措施，並在10月15日前實施。
這些措施包括：
一是降低單證費、電放費。對於貨主每票貨物都需繳納的單證費，長榮海運、萬海航運、陽明海運從現有的每票500元降至450元。對於貨主提出電放要求後收取的電放費，從現有的每票500元至550元，分別降至長榮海運每票300元、川崎汽船每票150元、現代商船每票200元、萬海航運每票350元、韓進海運每票350元、中海集運每票200元、陽明海運每票450元。
二是取消部分附加費專案。長榮海運、現代商船取消每票150元至200元的人工制單費；現代商船取消每集裝箱250元至500元的青島港碼頭附加費；萬海航運取消每票550元的電放取消費、每票500元的第三地領單費、每票300元至600元的提單保管費；陽明海運暫停收取每票100元的seaway附加費。
三是降低其他附加費標準。川崎汽船改單費從每票450元降至200元、第三地簽單費從每票400元降至150元、船證費從每套300元降至50元；現代商船改單費從每票400元降至200元、第三地簽單費從每票300元降至200元、船證費從每套300元降至200元；長榮海運船證費從每套300元降至200元；韓進海運改單費、提單重簽費從每票450元降至350元，提單晚簽費從每票450元降至200元，船證費從每票200元降至100元；萬海航運改單費從每票500元降至350元；陽明海運改單費從每票500元降至450元。
四是簡化合併收費專案。長榮海運將原有11項附加費合併為6項，其中，提單重做費、提單更改費、推遲提交資料費、運費更改費4項合一，收費標準從每票500元降至400元，第三地領單費和第三地簽單費合併，收費標準從每票700元降至500元。
發展改革委要求，船公司要根據成本和市場變化情況，合理確定收費標準，依法合規開展經營。下一步將密切跟蹤有關公司收費情況，進一步規範收費明碼標價，努力構建長效監管機制。
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