香港“一國兩制”研究中心21日發表的一項報告，建議香港應積極把握“南向通道經濟走廊”機遇，將香港的物流腹地範圍拓展至西南內陸，提升香港航運業發展。
2017年，中國與新加坡在第三個政府間專案“中新戰略性互聯互通”專案框架下提出建設“南向通道”，通過發展鐵海聯運，打造經甘肅、重慶、貴州和廣西的內陸出海捷徑。“一帶一路”國際合作香港中心委託香港“一國兩制”研究中心就“南向通道”的發展潛力、對香港的挑戰及機遇進行研究。
研究報告認為，內陸地區的發展能為香港帶來廣闊的新市場。隨著西南對外貿易的增長，將帶動南下貨運，廣西北部灣將成為香港重要的喂給港，從而將香港航運業的腹地伸延至西部內陸地區，增強香港的國際航運中心地位。
全國政協副主席、“一帶一路”國際合作香港中心主席梁振英當天在記者會上表示，香港行使普通法、有優良法治，很有條件跟國際接軌。他建議香港著力發展航運相關的專業服務，貫徹國家“十三五”規劃，支持香港鞏固及提升國際金融、貿易、航運中心的地位。
根據研究報告，隨著“重慶-廣西-新加坡”這條鐵海聯運通道的發展，四川和雲南等多個西部省份也參與共建“南向通道”，並增加鐵路、公路、海運等多種物流組合方式，形成多點、多線的“泛南向通道”格局。
在此基礎上，香港“一國兩制”研究中心提出“南向通道經濟走廊”概念，聯通甘肅、四川、重慶、貴州、雲南、廣西、廣東和港澳，將這一區域發展成為聯通歐亞大陸、輻射東南亞地區，以及對接粵港澳大灣區的全球生產和貿易集散中心。
研究報告還建議，香港可發揮金融和專業服務優勢，成為“南向通道經濟走廊”企業重要的境外融資平臺；進一步推動港資證券機構拓展內地市場，滿足西南開放的融資需求；促進國家在“一帶一路”沿線國家的投資，提升“走出去”企業在這些國家的經營和管理。
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