國際海事組織（International Maritime Organisation）將在2020年1月開始大幅提高海運用油的排放標準，新法案的生效將導致海運成本的大幅上升，並對能源市場產生影響。
據調查，目前國際海事法規定海運貨輪燃油中的硫（sulphur）排放量為3.5%，而新法案則要求將該排放量大幅下調至0.5%。
資料顯示，目前全球範圍內將受到新法案影響的貨輪約為62,000艘，而這些貨輪想要達標，必須統一安裝淨化器。新的排放標準，將對大量海運企業產生影響。
據悉，在全球能源運輸過程中（比如天然氣運輸）貨輪占到了5-7%，但是硫排放量卻占到了總比的50%以上。該高污染物排放的原因在於貨輪所使用的燃油是純度最低的柴油。
澳大利亞能源市場運營機構（AEMO）：
澳大利亞能源公司AGL近日將其在維多利亞州的Loy Yang A火電廠一個發電機組停機。澳大利亞能源市場運營機構（AEMO）此前警告，該機組持續存在的問題可能會增加停電的風險，特別是如果與其他發電機組也同時出現問題時。
AGL這台火力機組是維多利亞州最大的發電廠中的四台之一，自2019年5月份發生重大故障以來，僅在年底前才恢復運行，而在運行一周後AGL將其再次停運。
對於居民質疑2020年夏季氣溫飆升的情況下維多利亞州電網的穩定性，AGL發言人表示，該機組一直在澳大利亞能源市場運營機構（AEMO）的指導下運行，並且停運前一直在向電網輸送高達400兆瓦的電能，而其滿負荷功率為550兆瓦。
最近，由於Origin Energy位於維多利亞州西部的Mortlake燃氣電廠重新運營，一定程度上降低了這種風險。
（來源：AMS）
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