天元金融策略分析師梁浩榮表示，整體來看，外資的投資風格偏向於穩健為主，配置在A股市場主要是長線資金。但對A股的長期影響來說猶如是把雙刃劍，一方面起到積極的推動促進作用，另一方面如果外資一旦受到國際政治、經濟等不確定性因素的干擾後快速撤離又起到推波助瀾作用。借鑒日本、韓國經驗，未來外資在A股的總市值的合理占比為10%左右。A股未來的發展依靠的是內生性的推動，而外資只能起促進作用。
除了參與龍頭個股標的日常成交，QFII等機構近期開始舉牌上市公司。今年1月初始，南方航空獲“海灣土豪”卡塔爾航空增持至5%，成為年度首單外資舉牌案例。不同於近期密集的紓困性增持，卡塔爾航空增持南方航空戰略投資意義更為顯著。時機上看，卡塔爾航空本輪增持正值南方航空“退群” 天合聯盟，完成過渡工作；卡塔爾航空也在自建其“航空股權聯盟”。
值得注意的是，本輪卡塔爾航空增持南方航空A股正是通過滬港通管道。實際上，外資從去年11月份就迅速集結南方航空，持股比例從不足1%迅速翻倍，最新持股達6.89%，大幅超過中國航空、春秋航空等同行互通標的，公司股價也迎來一波淩厲走勢，月內累計漲幅逼近25%。
此外，去年11月份安徽合力獲香港上海滙豐銀行QFII舉牌至5.152%，次日公司股價斬落漲停，沖高後回落。據統計，滙豐銀行作為QFII表現相對活躍，當前還入主交通銀行、德邦股份、寧德時代、工業富聯、量子生物等前十大股東。一般來說，QFII主動舉牌並不多見，中青旅、南寧糖業等曾一度獲QFII舉牌。這些股票大多為藍籌股，而且QFII持股時間也相對偏長。從事跨境投資基金經理向記者表示，相比國內基金業績考核為1年，境外考核期往往長達2~3年，因此更願意“從長計議”，而且考核基準以是否跑贏基準指數，以獲取超越市場指數收益為目標，更加突出長期投資和價值投資。
除了參與龍頭個股標的日常成交，QFII等機構近期開始舉牌上市公司。今年1月初始，南方航空獲“海灣土豪”卡塔爾航空增持至5%，成為年度首單外資舉牌案例。不同於近期密集的紓困性增持，卡塔爾航空增持南方航空戰略投資意義更為顯著。時機上看，卡塔爾航空本輪增持正值南方航空“退群” 天合聯盟，完成過渡工作；卡塔爾航空也在自建其“航空股權聯盟”。
值得注意的是，本輪卡塔爾航空增持南方航空A股正是通過滬港通管道。實際上，外資從去年11月份就迅速集結南方航空，持股比例從不足1%迅速翻倍，最新持股達6.89%，大幅超過中國航空、春秋航空等同行互通標的，公司股價也迎來一波淩厲走勢，月內累計漲幅逼近25%。
此外，去年11月份安徽合力獲香港上海滙豐銀行QFII舉牌至5.152%，次日公司股價斬落漲停，沖高後回落。據統計，滙豐銀行作為QFII表現相對活躍，當前還入主交通銀行、德邦股份、寧德時代、工業富聯、量子生物等前十大股東。一般來說，QFII主動舉牌並不多見，中青旅、南寧糖業等曾一度獲QFII舉牌。這些股票大多為藍籌股，而且QFII持股時間也相對偏長。從事跨境投資基金經理向記者表示，相比國內基金業績考核為1年，境外考核期往往長達2~3年，因此更願意“從長計議”，而且考核基準以是否跑贏基準指數，以獲取超越市場指數收益為目標，更加突出長期投資和價值投資。
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