新華社貴陽6月12日電(記者向定傑)近期在貴州省貴陽市召開的2019中國國際大資料產業博覽會上，京東第3.5代"智慧配送機器人"亮相。該配送機器人不僅外表乖巧可愛，還充滿科技"內涵"。據介紹，京東主要想用配送機器人解決配送"最後一公里"難題，機器人搭建多個雷射雷達、攝像頭，能辨別紅綠燈、自動泊車、人臉識別。到達指定地點後，機器人會根據設定好的時間停靠，等待客戶取件，完成任務後自動返程。
借助大資料、人工智慧等技術，研發各類智慧配送機器人正成為物流行業新趨勢。2016年9月，菜鳥網路發佈了一段視頻，展示旗下物流實驗室研發的首款末端配送機器人小G。用戶可以事先向小G預約配送的時間、地點與物品，小G會協同進行包裹分配和運行路徑規劃。
2016年9月，京東正式發佈首個配送機器人，並在當年"雙十一"時，完成了首單配送任務。此次在貴州佈局的智慧配送站是京東全國的第三個示範基地，預計年內可完工並投入使用，此前在內蒙古、湖南建設的智慧配送中心已經實現正式運營。
業內人士認為，智慧配送機器人的應用，一方面能夠提高配送效率、節省人工成本，同時也可通過大資料進行使用者畫像分析，瞭解居民購買力分佈，賦能數字經濟發展。比如通過資料獲取和場景積累，可以為今後無人駕駛公交、環衛車等諸多應用提供可能，間接也將創造出更多無需繁重體力勞動的就業機會。
今年4月，人力資源和社會保障部、市場監管總局、統計局向社會發佈了13個新職業資訊。其中，工業機器人系統操作員、工業機器人系統運維員等一批新職業，都與智慧物流息息相關。
根據艾媒諮詢發佈的《2018-2019中國智慧物流行業研究報告》資料顯示，2018年智慧物流市場規模超過4000億元，預計到2025年智慧物流市場規模將超過萬億。
以京東集團為例，目前京東物流服務商家超過20萬，在全國範圍內運營超過550個大型倉庫，其中20個為大型智慧化物流中心"亞洲一號"。據瞭解，"亞洲一號"項目均採用自動化立體倉庫，使用高度自動化倉儲設備。
記者調查發現，智慧配送機器人的出現在吸引眼球的同時，也引發了外界對其運營模式的追問。有業內人士表示，這一新鮮事物仍處於起步階段，離大規模商業應用還有不小距離，在推廣使用過程中也面臨路權分配、技術升級等障礙，需要加強政策、資金等引導扶持。
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