他認為，隨著技術應用不斷邁向成熟，產業開放合作的時代正在到來。"我們願做人工智慧這艘`巨輪`上的`甲板`，為更多創新者提供支持，共同推動產業健康發展。"他說。 數位時代，技術帶來的改變總是讓人難以想像又迅速依賴。
幾年前，人們還在為人工智慧前景爭論，如今已逐步融入"智慧生活"。從智慧監控、人臉識別到出行導航……衣食住行很多領域都有了它的"身影"。工業生產"聯網"、管理智慧升級、企業上雲服務……生產製造也因此變得高效便捷。
工信部統計顯示，中國在人工智慧領域發明專利授權量已居世界前列，語音辨識、機器視覺等水準加快提升，智慧網聯汽車、智慧服務機器人等創新活躍。預計到2020年，中國人工智慧帶動相關產業規模將超萬億元。
"我們能夠想到的任何一個行業裡，幾乎都能看到人工智慧的存在。"李彥宏說，經歷漫長的技術研發、演算法培育和算力提升，產業正迎來應用的快速增長期，並且在未來很長時間內都將處於高速增長階段。
然而，市場的快速擴張也會將一些問題暴露出來。其中很典型的就是"數據孤島"。 "我們擁有海量的資料，可這些資料之間卻並沒有連接。"李彥宏說，以智慧醫療為例，電子病歷在不同醫院之間不能互通，往往在一個醫院看完病後，去另一個醫院還要重新描述病情和檢查。
"需要在保護使用者隱私基礎上，由相關部門推動資料共用，提升資料應用的價值。"李彥宏說。 與破解"數據孤島"同樣迫切甚至更加迫切的，是改變"創新孤島"。
"我們希望為更多創新者`做減法`，降低門檻，打通壁壘，形成合力。"李彥宏認為，人工智慧發展至今，開放是走下去的必要條件。只有把更多的資料、運算力、技術彙集在一起，才能夠展現出更大的影響力。過去幾年，百度逐步建立一系列開放平臺，面對行業共用技術、資料等。
創新不僅是技術的協同，更需要各界合力。
比如智慧交通。李彥宏說，百度深耕無人車多年，越來越認識到，緩解擁堵不僅是車本身的問題，更需要全社會的合作。他在提案中建議，利用人工智慧等新技術，構建智慧交通解決方案，讓出行更加順暢安全。
百度也在調試基於車路協同技術的自動泊車解決方案，並與長沙開展合作。 "再複雜的技術也需要簡單的落地。"李彥宏說，百度希望共用的是一種創新能力。通過不斷降低門檻，讓人們更好開發、使用技術，推動產業加速邁向成熟。
技術的發展不可逾越規則"紅線"。加強人工智慧倫理研究，正確處理好機器與人的關係十分必要。
當前，中國有關人工智慧倫理的探討剛剛起步。李彥宏建議，由政府主管部門牽頭，組織跨學科領域的專家、人工智慧企業代表、用戶和公眾等開展研究，強化企業擔當。以技術創新和產業規範為引領，構築人工智慧競爭優勢。
"這是一個足夠寬的賽道。"李彥宏說，比競爭更迫切的，是找到更多創新點，創造更多價值，讓技術更好造福社會。
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