幾年後才商用的5G，對設備商來說，就像跑一場馬拉松。只有實力雄厚、頭腦冷靜的選手才能堅持到最後，從而獲得巨大的榮譽和回報。
一場馬拉松要吸引世界頂級選手的參與，必須許諾足夠的回報。5G這場比賽也不例外，巨大的5G商用空間就是贏得這場比賽的獎品。
為什麼說5G商用空間足夠大？因為在通用基礎設施領域，一項新技術成熟後，原有的產業會自動跟這項技術嫁接、產生反應，進而導致新的科技物種不斷湧現。
在2017年IMT-2020（5G）峰會上，工業和資訊化部副部長陳肇雄提出“要探索5G與垂直行業的融合創新發展路徑”，就正是出於這方面的考慮。
很多人依然不理解，我們來看看科技史。
以蒸汽機為例。瓦特改良蒸汽機在1785年左右，改良後大規模應用。在長達數十年的時間裡，蒸汽機拉動經濟增長。基於蒸汽機，史蒂芬孫發明了蒸汽機火車。那是在多久？30年後的1814年。有了蒸汽火車、鐵路鋪設，人類坐上火車，那是在多久？40年後的1825年。
再來看電力。法拉第1831年發明電動機，特斯拉1882年發明交流電發電機，1892年湯姆休斯頓公司與愛迪生電力照明公司合併成立了通用電氣公司。基於電力衍生出電燈、電報、電話、電視機、電動車等等產業，影響直到現在。
手機也是如此。1993年，IBM公司推出世界上第一款智慧手機Simon；2007年，蘋果推出第一代iPhone，智慧手機因此普及。此後，無數個垂直應用服務通過與智慧手機的嫁接而發展壯大起來。微信、共用單車、滴滴等中國原生物種都是如此。
5G之後，網速百倍提升，融合創新的市場空間將難以估量。在足夠長的時間裡，擁有5G核心技術的公司可以收錢（專利費）收到手軟，能大口吃肉大口喝酒。
“做5G要早早開始進行技術研究。後進入者就很少有可能將其研究的技術納入標準的機會。現在5G的重要參與者都是之前的重量級玩家，精英選手都是在最前面，一般選手排在後面，是占不到有利位置的。”在近日召開的2017年IMT-2020（5G）峰會上，記者專訪了中興通訊無線總工朱伏生。
朱伏生告訴記者，中興準備5G要追溯到5年前。
2012年11月，“‘十二五863計畫’無線通訊技術”研討會在無錫召開。這是中國第一次關於5G的正式研討會。朱伏生等人參加了會議，並從技術發展趨勢、產業發展趨勢等方面進行了討論。自此，拉開了中國5G技術研究的序幕。
2013年2月，IMT-2020（5G）推進組成立，中興是成員單位之一。推進組的職責是梳理5G核心需求，甄別5G關鍵技術、研究5G可用頻譜。自此，中國5G開始了有組織的推進。
根據最新披露的資料，截至2016年底，中興累積的5G專利申請，已超過1500件。
“馬拉松開跑後，要有堅定的配速目標，而不能亂跑。做5G，開始時要把握好方向，不能胡亂研究，要堅持讓大部分用戶能獲得技術帶來便利這個永恆不變的目標。”朱伏生說。
為此，中興在2014年提出了Pre 5G的概念。
“Pre5G的核心思路，正是提前部署5G技術，讓4G網路獲得大幅度的性能提升，使用者使用4G終端也能獲得接近5G的體驗。”朱伏生強調。
一方面，它令LTE網路實現了4至6倍的輸送量增長，有效地解決了運營商在5G大規模商用前必須直面的兩大問題：有限的頻譜資源與MBB飛速發展的矛盾、人群密集場景下的容量提升和社區干擾問題。
另一方面，它兼顧了運營商的網路投資，在5G部署後，相關的設備和技術還能通過平滑升級繼續沿用。
至今，中興Pre5G已經在30個國家的超過40張網路中部署。
“Pre5G技術已經開始盈利。我們已經看到了價值，有信心在未來繼續投資5G。”朱伏生自信地表示。
臨近馬拉松終點時，職業選手通常會及時衝刺，鎖定勝局。
像中興這樣已經明顯領先的選手，如果遇到了5G部署提前這樣的變化，當然會增加獲勝的幾率。
2017年3月，3GPP第75次全會通過了5G加速的提案，按照加速後的新時間節點：非獨立5G新空口標準將於2017年12月完成、2018年3月凍結。
此次加速有利於推動部分運營商在2019年即可實現5G新空口的大規模試驗和部署。
在此之前，業界普遍認為2020年才是5G商用的時間節點。
因此，過去幾年，各家巨頭雖然在5G上各有落子，但大多按部就班、不溫不火，雖然在各個技術領域持續推進，力求不失先手，但也在控制節奏，避免影響4G階段的戰果回收。
換句話說，5G 的蛋糕要搶，4G最後一口湯也得喝。戰略佈局的差距，往往就在這毫釐間。
對於還沒有真正發力5G的選手來說，加速的消息太可怕了。你正準備超車，比賽結束了。
因此，對5G技術一向積極的中興，必然成為形勢變化的受益者。
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