美國交通部近日針對無人駕駛廠商發佈指導意見書，這份114頁的指導意見主要列出了無人車廠商需要提交的15項“安全評估”標準。與此同時，豐田、寶馬共用資料研發無人駕駛，福田汽車和百度簽署戰略合作協定，展開無人駕駛技術方面的合作。巨頭合作疊加產業規範逐步完善，無人駕駛主題料再入資金風口。
事件催化劑助力
美國矽谷的一家初創公司Nauto日前表示，豐田、寶馬和安聯保險公司將擁有該公司提供的技術許可，將在他們的試驗車上使用Nauto的技術，期望通過對駕駛員駕駛習慣、複雜十字路口資訊或擁堵交通路況等資料的整合和匿名資料模型來幫助他們開發無人駕駛技術策略。
2016年10月10日，福田汽車集團在北京與百度簽署戰略合作協定，將就車聯網、大資料、智慧汽車和無人駕駛展開全面合作，共同打造面向未來的智慧互聯網商用汽車。據瞭解，無人駕駛超級卡車和車聯網是本次合作兩大核心內容，福田汽車將與百度展開無人駕駛技術方面的合作是基於百度高精度地圖的level3自動駕駛技術。
在巨頭合作的大環境下，無人駕駛產業的規範也逐步開始完善。9月20日，美國交通部針對無人駕駛廠商發佈指導意見書，這份114頁的指導意見主要列出了無人車廠商需要提交的15項“安全評估”標準，包括無人駕駛車如何測試、在系統失靈時的補救措施以及無人駕駛程式如何遵守現行的交通法規，以及如何避免車輛被駭客入侵等。10月13日，美國總統奧巴馬準備在匹茲堡舉辦第一屆白宮前沿會議，同業界專家們一起討論自動駕駛所帶來的種種挑戰，特別是他剛剛制定的這項新政策。
中信建投證券指出，指導意見書雖然目前不具備法律效應，但未來很可能會以法規的形式強制推廣，對未來的無人駕駛產業帶來較大影響，這是美國聯邦政府層面發佈的首份指導意見，標誌著未來在全美範圍的無人駕駛監管框架將逐步成型；指導意見書明確了美國政府對無人駕駛技術發展方向的態度，也將引導國內無人駕駛團隊朝著滿足15項安全評估標準所規定內容靠攏。
無人駕駛市場空間廣闊
無人駕駛是在傳統汽車產業的基礎上融入了智慧化、自動化、電動化以及互聯網化等技術的綜合性產業。“感測器+高精度地圖+ADAS+車聯網”目前被業內認定為“最靠譜的自動駕駛方案”。感測器是智慧無人駕駛汽車的眼睛，用來觀察行駛時環境的動態變化；高精度地圖為汽車提供全域視野，尤其擅長預告檢測範圍外的道路情況；ADAS 輔助實現部分自動駕駛；車聯網保證感測器資料更新上傳，高精度地圖始終處於最新版本並下發車輛，保證無人駕駛汽車可以與周邊環境處於即時最新的狀態更新。
目前的智慧無人駕駛發展以ADAS和人工智慧作為兩條主要的發展路徑：以傳統車廠為代表，如上汽集團、長安汽車等。通過不斷完善和發展ADAS功能和技術，逐步提高汽車的自動化、智慧化程度來不斷向完全無人駕駛發展；以互聯網企業為代表，如谷歌、百度等。通過提高移動式機器人深度學習能力和自主決策能力來完成無人駕駛汽車的各項任務。
無人駕駛汽車相關法律和政策的不斷完善，使得無人駕駛汽車量產車上路行駛障礙消除。從時間節點上看，2020年前後法律完善概率較大。ADAS系統裝車率提升：從駕駛輔助到自動駕駛實現。現階段量產車已經開始普及先進駕駛輔助系統（ADAS），提升空間巨大。
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