百度今日宣佈與安徽省蕪湖市聯手打造首個全無人車運營區域，這也是國內第一個無人車運營區域。去年12月，百度無人車路測完成並成立自動駕駛事業部後，其負責人王勁曾明確表示，百度無人車專案的目標是：3年商用，5年量產。
據新浪科技5月16日報導，這一“3年商用，5年量產”的目標此前頗受質疑，但百度高級副總裁王勁對此信心滿滿，他之前向新浪科技解釋，之所以能定出如此明確的目標，是因為已經有了清晰的規劃和實現可行性。王勁認為百度無人車相較于穀歌雖然起步晚，但在無人車推行方面，中國有政策優勢，並在當時透露已與一些中國地方城市談合作，能夠實現區域化運營。
在百度自動駕駛事業部的成立儀式上，奇瑞汽車CEO尹同躍出席月臺，而奇瑞正是一家來自安徽蕪湖的汽車生產製造商。目前，尹同躍還有了百度方面的身份——百度無人車高級顧問。
百度方面來說，此次落地蕪湖，可以看作其商用思路的試水。百度無人車商用，或從地方城市區域入手。此前百度方面曾公開表示，城市是無人車生態中重要的一環，百度希望以技術、資料、使用者、資金、運營和安全等方面切入，與中央及地方政府、汽車製造商、感測器晶片和伺服器製造商、出行服務商、保險公司、科研機構緊密配合，完成無人車商用生態。
在簽約儀式上，王勁提出了軟體定義汽車(The Software Defined Vehicle，SDV)的概念，他表示：“自動駕駛是汽車行業的未來，代表了汽車行業的發展趨勢，SDV，就是決定未來汽車的是以人工智慧為核心的軟體技術，而不再是傳統的技術與性能指標。軟體定義的汽車，將徹底改變汽車業的格局。”
具體此次合作落地上，王勁並沒有在簽約儀式上公佈，但在會後的採訪中，他表示，整個商用會分為3個階段，第一階段是有限區域範圍，簡單道路狀況試運營；第二階段是3-5年內擴大區域運營；第三階段是實現全市運營。目前，蕪湖的百度無人車運營區域位於蕪湖高新區，更具體的細節百度表示將于不久後向媒體公開。
此外，這位百度自動駕駛事業部總經理還強調，百度之所以如此迫切讓無人車實現商用，還有社會價值的考量，他說：“無人車依靠人工智慧進行計算，比人類反應更快，而且沒有人類司機的各種問題，據統計，無人車每天能拯救500名在交通事故中喪生的中國人。安全之外，還有解決擁堵和汽車使用等問題，進而能減少汽車排放污染。”
目前，除了百度，國內也有多家汽車廠商表示在進行無人車研發，區別於後者，百度方面表示百度的無人車直接是“無人駕駛”等級，跳過了“輔助駕駛”、“有司機的自動駕駛”等車廠的無人車思路。“如果你要造一架飛機，考慮給汽車安上翅膀是行不通的。”王勁此前如此解釋百度無人車與傳統車廠的不同。
據瞭解，蕪湖之外，百度還將與全國十幾座城市達成無人車商用落地合作。
據新浪科技5月16日報導，這一“3年商用，5年量產”的目標此前頗受質疑，但百度高級副總裁王勁對此信心滿滿，他之前向新浪科技解釋，之所以能定出如此明確的目標，是因為已經有了清晰的規劃和實現可行性。王勁認為百度無人車相較于穀歌雖然起步晚，但在無人車推行方面，中國有政策優勢，並在當時透露已與一些中國地方城市談合作，能夠實現區域化運營。
在百度自動駕駛事業部的成立儀式上，奇瑞汽車CEO尹同躍出席月臺，而奇瑞正是一家來自安徽蕪湖的汽車生產製造商。目前，尹同躍還有了百度方面的身份——百度無人車高級顧問。
百度方面來說，此次落地蕪湖，可以看作其商用思路的試水。百度無人車商用，或從地方城市區域入手。此前百度方面曾公開表示，城市是無人車生態中重要的一環，百度希望以技術、資料、使用者、資金、運營和安全等方面切入，與中央及地方政府、汽車製造商、感測器晶片和伺服器製造商、出行服務商、保險公司、科研機構緊密配合，完成無人車商用生態。
在簽約儀式上，王勁提出了軟體定義汽車(The Software Defined Vehicle，SDV)的概念，他表示：“自動駕駛是汽車行業的未來，代表了汽車行業的發展趨勢，SDV，就是決定未來汽車的是以人工智慧為核心的軟體技術，而不再是傳統的技術與性能指標。軟體定義的汽車，將徹底改變汽車業的格局。”
具體此次合作落地上，王勁並沒有在簽約儀式上公佈，但在會後的採訪中，他表示，整個商用會分為3個階段，第一階段是有限區域範圍，簡單道路狀況試運營；第二階段是3-5年內擴大區域運營；第三階段是實現全市運營。目前，蕪湖的百度無人車運營區域位於蕪湖高新區，更具體的細節百度表示將于不久後向媒體公開。
此外，這位百度自動駕駛事業部總經理還強調，百度之所以如此迫切讓無人車實現商用，還有社會價值的考量，他說：“無人車依靠人工智慧進行計算，比人類反應更快，而且沒有人類司機的各種問題，據統計，無人車每天能拯救500名在交通事故中喪生的中國人。安全之外，還有解決擁堵和汽車使用等問題，進而能減少汽車排放污染。”
目前，除了百度，國內也有多家汽車廠商表示在進行無人車研發，區別於後者，百度方面表示百度的無人車直接是“無人駕駛”等級，跳過了“輔助駕駛”、“有司機的自動駕駛”等車廠的無人車思路。“如果你要造一架飛機，考慮給汽車安上翅膀是行不通的。”王勁此前如此解釋百度無人車與傳統車廠的不同。
據瞭解，蕪湖之外，百度還將與全國十幾座城市達成無人車商用落地合作。
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