產能嚴重過剩 國內鋼企掀新一輪＂出海＂潮

在行業深陷寒冬的背景下，國內鋼企再次把目光投向海外。據悉，武鋼將在位於西非的利比理亞建設並運營一家合資鋼鐵廠。業內認為，不同於上一次產能擴張時期的"出海"，此次鋼企海外建廠目的是為國內過多的產能尋求到合適的"容身之所"，同時也為了節省鐵礦原料運輸人力、物力、金錢、時間的付出，降低物流成本。

據悉，這座鋼鐵廠將依託武鋼此前在利比理亞開發的邦礦產能。利比理亞邦礦是武鋼主導開發的第一座海外礦山，2013年7月投產，2014年2月開始向國內運回鐵精礦。 事實上，武鋼海外建廠並不是個例，近年來，中國鋼鐵行業正在掀起一股海外建廠熱潮。今年初，中國大型鋼鐵企業馬鋼集團、中國冶金科工股份有限公司與Ferrum Corp.公司就共同簽署了哈薩克斯坦100萬噸／年綜合鋼廠項目合資公司備忘錄。 去年9月，河北鋼鐵集團與南非工業發展公司、中非發展基金達成合作，啟動500萬噸南非鋼鐵項目建設。

卓創鋼鐵分析師劉新偉表示，觀察目前中國鋼企海外建廠不難發現，主要為產能供不應求、鐵礦石資源豐富、人力成本較低的地區，比如東南亞、非洲以及西亞國家。此種做法不僅可以消化國內過剩的產能，也可以為企業節省人力、物力等多重成本。

資料顯示，2014年粗鋼產量為8.23億噸，2014年中國粗鋼產能約12.5億噸，而2014年的鋼鐵需求量僅為7.02億噸。 而在產能嚴重過剩的背景下，從2011年開始，鋼價便急轉直下，螺紋鋼主力期貨1601合約從最高5283元／噸，跌至如今的1826元／噸。據中鋼協方面統計，今年上半年，納入該協會統計範圍的大中型鋼鐵企業實現銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%；主營業務虧損216.8億元。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出，產能過剩是鋼企紛紛海外設廠的主要原因，供過於求的市場致使鋼鐵價格不斷下行，成為虧損、盈利收窄的主要元兇。