此次下線的列車採用2動4拖6節的基本編組形式,座席載客571人,最大載客1280人,較單層車運量提高30%至35%,可有效緩解歐洲繁忙線路運力緊張的問題。
同時,動車組採用雙流制交流傳動系統集成設計,具備自動切換和手動切換兩種模式,可以實現不同供電制式、不同功能需求的快速切換,並配置多套信號系統,滿足歐洲鐵路互聯互通的運輸需求。
中車株機公司副總工程師樊運新介紹,列車採用整體承載結構的鋁合金車體,具有較強防撞性能,滿足歐洲標準的安全體系。同時配置遠端狀態監測系統,可將即時位置、系統狀態和故障情況等資訊無線傳輸至維保中心,為車輛的狀態監控、故障診斷和檢修維護提供支援。
自2019年12月與奧地利企業簽約以來,中車株機公司克服新冠疫情全球暴發的不利影響,積極開展設計研發、生產製造、調試試驗,僅用18個月就完成新造車輛下線。近年來,中車株機公司研製的電力機車、城軌車輛、動車組等產品已出口至新加坡、南非、捷克、德國、巴西、墨西哥等23個國家和地區。
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