重磅消息不斷 汽車產業加快升級

汽車產業重磅消息不斷。特斯拉將在上海臨港建廠，成為第一家在我國獨資建廠的外資車企；中德汽車企業在兩國領導人的見證下，簽署了眾多重磅大單。這些均是我國汽車產業升級的表現。

從行業格局看，特斯拉作為新能源汽車中最激進的一條“鯰魚”，將充分攪動我國汽車市場這池“魚群”。就在7月初，Model3周產能首次達到5000輛，用馬斯克的話說就是“我們剛剛成為一家真正的汽車公司”。

借助中國工廠的工業製造能力及上海所處的長三角地帶完備的供應鏈體系，特斯拉在生產、採購與運輸環節上的成本都將有所降低，Model3毛利率有望提高，同時將大大增加特斯拉在我國市場的競爭力。

站在新的時點，新的較量也即將開始。無論是傳統車企，還是造車新勢力，都必須與特斯拉展開諸多較量，而這勢必會提升我國新能源汽車的生產水準。

從產業邏輯看，特斯拉作為新能源合資股比放開後首家進入的外資車企，通過上海建廠將直接使得“特斯拉產業鏈”受益。目前，特斯拉直接供應商近40家，間接供應商130多家，其中近一半為我國企業。隨著國產化進程進一步深化，已切入特斯拉供應鏈或特斯拉潛在的國內供應商，未來有望斬獲更多特斯拉訂單，實現業績拉動。而未來會有更多在技術、產品、價格上有競爭優勢的中國企業進入特斯拉供應鏈，從而進入全球新能源汽車配套體系。

在抱團合作方面，自主品牌與外資車企的合作前景更加廣闊。目前我國新能源汽車和智慧駕駛領域發展勢頭強勁，但在產業基礎方面略顯薄弱。中外車企的合作再啟程，將不再只分享投資收益，而是引導我國車企著眼於全球佈局和發展，聚焦高技術領域、從傳統製造合作走向智慧研發合作，這將對促進我國汽車產業轉型升級具有重要戰略意義。

2020年之後，新能源補貼將全面退出，車企將直面市場化競爭。更加開放的汽車市場，對於我國品牌而言，機遇和挑戰並存：一方面，外資車企將憑藉自身在技術積累、產品競爭力以及消費者接受度方面的優勢，推動新能源汽車在普通消費者中的普及，做大新能源汽車市場蛋糕。另一方面，面對極具實力的競爭者，自主品牌車企有被不斷蠶食市場份額的風險。因此自主品牌車企必須大力加強產品研發，由低端產品向中高端產品升級，從而在終端市場取得突破。