據外媒最新報導，俄羅斯生產的全球首個外殼由3D列印技術製成的衛星將於3月底發射。受此消息提振，美股3D列印板塊1日強勢上漲，主要個股漲幅均在5%以上。由於較傳統製造工藝優勢明顯，3D列印技術在航太航空領域的應用越來越廣泛，市場前景積極。
航空市場大展拳腳
業內人士認為，3D列印技術是一種應用廣泛，結合力強的技術，尤其適合航空航太、汽車等高端產品關鍵零部件的製造。研究報告顯示，2015年3D列印市場上，航空和軍事領域終端使用者的占比達到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端使用者還包括汽車製造、消費品、醫療保健機構等，占比分別為21.2%、18.12%、16.07%。
相比于傳統製造工藝，通過3D列印技術生產航空航太所需零部件優勢明顯。航空航太製造領域大多使用價格昂貴的戰略材料，比如鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料。傳統製造方法對材料的使用率很低，一般不超過2%—5%，材料的極大浪費意味著機械加工的程式複雜、生產時間週期長、製造成本的增加。
用3D列印技術生產的飛機零部件材料使用率則能夠達到60%，有的甚至達到90%以上。不僅如此，3D列印技術還可以優化複雜零部件的結構，在保證性能的前提下將複雜結構變換重新設計成簡單結構，從而起到減輕重量的效果，其製作的零部件較傳統方法輕30%-55%。
在航太航空領域，3D列印應用前景愈加積極。目前空客公司的A350機身中已有超過1000種零部件都是通過3D列印技術列印製成，這一數量超過其他任何飛行器中所採用的3D列印材料。3D列印龍頭企業Stratasys東南亞和太平洋地區總經理伊隆表示，通過使用3D列印技術，飛機生產企業可以大大降低某些零部件在製造過程中的複雜程度，同時降低成本和時間。但他同時承認，在當前階段通過3D列印技術列印出整架飛機還無法成為現實。
過去幾年，美軍也啟動了不少3D列印相關專案。美國空軍與私人航太公司SpaceX和Orbital ATK簽訂了一份總額2.4億美元的合同，開發3D列印火箭引擎。美國空軍日前還宣佈，計畫開發一項新技術，利用3D列印技術在戰場現場製造小型無人駕駛飛行器（UAS），以在最短時間回應前線需求，降低裝備成本，該計畫將列入美軍2017年軍隊探索性勇者試驗（AEWE）中。
3D列印股走強
伴隨著美股大市持續反彈，3D列印板塊近期表現活躍。1日，3D系統公司大漲5.9%，Stratasys股價上漲7.5%，ExOne上漲6.13%，Voxeljet上漲，3D列印軟體/服務公司Materialise上漲21%。自1月下旬以來，3D系統公司股價累計上漲76%，Stratasys上漲33%，ExOne上漲34%。
此前由於行業增長不及預期，3D列印板塊成為美股“重災區”，3D系統公司和Stratasys股價在2015年均下跌70%以上，ExOne和Voxeljet股價跌幅也都超過40%。不過近期幾家主要公司發佈的業績指引都好於市場預期，提振板塊顯著反彈。3D系統公司預計去年第四季度收入為1.83億美元，好於市場預期的1.61億美元；Voxeljet預計2016年收入在3140萬-3360萬美元之間，並預計長期收入增速將達到25%-30%。
據市場研究機構IDC預計，2015年全球3D列印支出接近110億美元，2019年將增至270億美元，年複合增長率達27%。另據《全球3D印表機市場調查報告（2016-2020）》，在供應商競爭增加、專利到期和技術進步等因素作用下，3D印表機價格將持續下滑，這將給整個市場帶來56%的年複合增長率。
業內人士指出，儘管3D列印技術在航空航太、軍工、汽車等高端製造領域優勢明顯，但在實際生產中仍存在很多亟待解決的問題，比如無法適應大規模生產，無法滿足高精度需求等。此外設備成本高昂也成為制約3D列印技術普及的重要因素，這使得該技術在民用消費市場遲遲無法推進，去年底3D系統公司就宣佈退出消費用3D印表機市場，轉向聚焦於專業製造領域。
航空市場大展拳腳
業內人士認為，3D列印技術是一種應用廣泛，結合力強的技術，尤其適合航空航太、汽車等高端產品關鍵零部件的製造。研究報告顯示，2015年3D列印市場上，航空和軍事領域終端使用者的占比達到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端使用者還包括汽車製造、消費品、醫療保健機構等，占比分別為21.2%、18.12%、16.07%。
相比于傳統製造工藝，通過3D列印技術生產航空航太所需零部件優勢明顯。航空航太製造領域大多使用價格昂貴的戰略材料，比如鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料。傳統製造方法對材料的使用率很低，一般不超過2%—5%，材料的極大浪費意味著機械加工的程式複雜、生產時間週期長、製造成本的增加。
用3D列印技術生產的飛機零部件材料使用率則能夠達到60%，有的甚至達到90%以上。不僅如此，3D列印技術還可以優化複雜零部件的結構，在保證性能的前提下將複雜結構變換重新設計成簡單結構，從而起到減輕重量的效果，其製作的零部件較傳統方法輕30%-55%。
在航太航空領域，3D列印應用前景愈加積極。目前空客公司的A350機身中已有超過1000種零部件都是通過3D列印技術列印製成，這一數量超過其他任何飛行器中所採用的3D列印材料。3D列印龍頭企業Stratasys東南亞和太平洋地區總經理伊隆表示，通過使用3D列印技術，飛機生產企業可以大大降低某些零部件在製造過程中的複雜程度，同時降低成本和時間。但他同時承認，在當前階段通過3D列印技術列印出整架飛機還無法成為現實。
過去幾年，美軍也啟動了不少3D列印相關專案。美國空軍與私人航太公司SpaceX和Orbital ATK簽訂了一份總額2.4億美元的合同，開發3D列印火箭引擎。美國空軍日前還宣佈，計畫開發一項新技術，利用3D列印技術在戰場現場製造小型無人駕駛飛行器（UAS），以在最短時間回應前線需求，降低裝備成本，該計畫將列入美軍2017年軍隊探索性勇者試驗（AEWE）中。
3D列印股走強
伴隨著美股大市持續反彈，3D列印板塊近期表現活躍。1日，3D系統公司大漲5.9%，Stratasys股價上漲7.5%，ExOne上漲6.13%，Voxeljet上漲，3D列印軟體/服務公司Materialise上漲21%。自1月下旬以來，3D系統公司股價累計上漲76%，Stratasys上漲33%，ExOne上漲34%。
此前由於行業增長不及預期，3D列印板塊成為美股“重災區”，3D系統公司和Stratasys股價在2015年均下跌70%以上，ExOne和Voxeljet股價跌幅也都超過40%。不過近期幾家主要公司發佈的業績指引都好於市場預期，提振板塊顯著反彈。3D系統公司預計去年第四季度收入為1.83億美元，好於市場預期的1.61億美元；Voxeljet預計2016年收入在3140萬-3360萬美元之間，並預計長期收入增速將達到25%-30%。
據市場研究機構IDC預計，2015年全球3D列印支出接近110億美元，2019年將增至270億美元，年複合增長率達27%。另據《全球3D印表機市場調查報告（2016-2020）》，在供應商競爭增加、專利到期和技術進步等因素作用下，3D印表機價格將持續下滑，這將給整個市場帶來56%的年複合增長率。
業內人士指出，儘管3D列印技術在航空航太、軍工、汽車等高端製造領域優勢明顯，但在實際生產中仍存在很多亟待解決的問題，比如無法適應大規模生產，無法滿足高精度需求等。此外設備成本高昂也成為制約3D列印技術普及的重要因素，這使得該技術在民用消費市場遲遲無法推進，去年底3D系統公司就宣佈退出消費用3D印表機市場，轉向聚焦於專業製造領域。
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