不少春節回老家過年的人都在感慨，城市空了，鄉鎮的道路卻越來越堵了。
“如今買車已經不僅是為了出行方便，更是‘混得好’的象徵，現在我們村裡有條件的人都買了車。”老家在江西的顧強（化名）本計畫在今年春節前就買車，看到“汽車下鄉”政策後，果斷將買車一事推到年後。
春節前夕，國家發改委等十部委聯合推出的《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》中提出，要“促進農村汽車更新換代，有條件的地方可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼。”
和顧強一樣，這項政策牽動了很多人的心。春節假期剛過，長安歐尚率先打響“汽車下鄉”第一槍，將旗下車型的最高優惠額提到了2.2萬元。隨後一汽-大眾跟進，旗下四款車型享受補貼。
車企在行動，消費者在觀望，對想要買車的人來說，現在買車真的划算嗎？
廠家自掏腰包補貼
“至高可享受2.2萬元廠家補貼”一條橫幅掛在位於北京東五環長安歐尚的一家4S店門口的顯眼位置。
“這一優惠政策已於2月12日晚正式下放至經銷商，長安歐尚旗下全系車型均參與‘汽車下鄉’補貼。”長安歐尚相關負責人告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）。根據長安歐尚補貼政策，消費者可享受3000--22000元的廠家補貼。
不僅在北京市場，NBD汽車在北京、上海、浙江嘉興等地瞭解到，長安歐尚的優惠政策均已開始落地執行。
除了長安歐尚，一汽-大眾、福田汽車也在跟進“汽車下鄉”政策。其中，一汽-大眾旗下大眾品牌汽車下鄉政策主力車型為捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領四款車型，可享受2200元--12000元的報廢補貼；福田旗下拓陸者車型可享受3000～6000元不等的補貼優惠。
在走訪過程中，NBD汽車獲悉，很快有車企將跟進推出“汽車下鄉”活動。“榮威也會推出‘汽車下鄉’活動，目前還在研究之中，計畫會在今年第二季度落實。”一位接近榮威品牌的相關負責人說。
不過，還有很多車企目前仍處於觀望狀態。NBD汽車在比亞迪、吉利等多家4S店裡瞭解到目前店內仍在延續春節前的優惠政策，還未接到廠家“汽車下鄉”活動的相關通知。
一位長安歐尚4S店的銷售人員告訴NBD汽車：“這次活動都是由廠家統一給補貼，地方補貼會不會有目前我們還尚不清楚。”福田汽車方面也表示，此次“汽車下鄉”的優惠金額是由福田汽車廠家來統一進行補貼。
前後優惠幅度不大
“汽車下鄉”優惠活動推出後，消費者購車是否真的能享受到優惠？
據NBD汽車瞭解，事實並非如此。一位北京長安歐尚4S店的銷售人員詳細介紹了“汽車下鄉”優惠活動的細則：“客戶購買長安歐尚的部分車型最高可享受置換補貼9000元，汽車下鄉補貼5000元以及金融貼息8000元，總計最高可享受2.2萬元補貼。”
值得注意的是，在春節前，長安歐尚就推出了“試歐尚新品換萬金、購長安歐尚惠2萬”的優惠活動。按照此前的活動細則，購買長安歐尚車型最高可享受2萬元的綜合優惠（其中包括置換補貼9000元、置換服務禮包3000元、金融貼息8000元）。
這意味著，此次長安歐尚“汽車下鄉”優惠活動相當於去掉置換服務禮包，增加了汽車下鄉補貼，前後最高相差金額只有2000元。
一位一汽-大眾4S店的銷售人員也向NBD汽車說：“和春節前店裡的優惠活動相比，汽車下鄉政策不會真的讓利很多，不少優惠政策只是噱頭。”
“汽車下鄉”能否助車市回暖？
據瞭解，此次“汽車下鄉”政策的提出，主要是為了引導農村汽車消費的升級。國家發展改革委綜合司巡視員劉宇南認為，目前我國農村居民汽車的保有量非常低，廣大農村地區居民出行很多還是依靠安全標準低的三輪汽車，甚至是一些沒有合法登記的電動助力車，這次刺激政策意在促進農村汽車的更新換代並給予適當的補貼，由此來引導農村汽車消費的升級。
但在中國汽車工業協會秘書長助理許海東看來，由於2018年國內汽車市場整體遇冷，加上目前汽車市場的主要增量是在三線以下城市，此次汽車下鄉政策的重啟也是為了拉動國內汽車消費。
事實上，這並不是我國相關部門第一次發佈“汽車下鄉”政策。早在2009年1月14日，為了實現惠農強農目標、拉動汽車消費，國務院在公佈的《汽車行業調整振興規劃》中便提出：2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉”政策實施延長一年。
彼時的“汽車下鄉”政策發佈後對國內汽車市場起到了較好的促進作用。當年，我國車市產銷雙超1300萬輛，同比增長超過46%，使我國一舉成為全球最大的汽車生產國和消費國。那麼，這一次的“汽車下鄉”政策能否發揮同樣的作用？
“2009年的汽車下鄉政策是由中央財政直接補貼，這次的政策卻有前提條件，比如政策裡指出‘有條件的地方'，這就意味著刺激政策的落實是下放到各級地方政府層面，具體的執行情況將決定此次汽車下鄉政策的效果。”一位元不願具名的汽車分析師對記者說。
許海東也認為，由於受到地方房價上漲以及P2P集中暴雷等因素的影響，三四線基層消費者的消費能力受到打擊，若想用較小的汽車資金補貼拉動汽車消費，難度較大。
“汽車下鄉消費政策的出臺，短期內一定會對國內汽車消費帶來一定的促進作用，但最終該政策的實施效果如何，還需觀察。”許海東說。
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