國內豪車第一陣營的格局又在發生微妙變化。
今年前8個月，奧迪在中國市場累計銷量約41.72萬輛，同比增長15.8%。這一數字，落後于豪華車市場排名第一的賓士約4萬輛。不過，8月份，奧迪仍以約5.73萬輛的銷售成績，再次奪得中國豪車市場單月銷量冠軍。
在此背景下，奧迪加大對中國市場的佈局。近日，奧迪發佈了2025戰略，計畫到2022年，在中國市場投放7款SUV車型。有資料顯示，今年上半年，我國SUV市場整體同比增幅僅為6.8%，相比2017年16.8%的增速大幅放緩，然而高檔A級SUV市場卻增幅明顯，同比增長達到10.1%。
除了SUV車型，奧迪還將繼續加碼在新能源汽車市場的佈局。在2025戰略中，奧迪預計到2022年投放5款新能源車型；到2025年，銷售80萬輛純電動及插電式混合動力車型。
《每日經濟新聞》記者瞭解到，9月18日，奧迪宣佈旗下純電動SUV e-tron在奧迪布魯塞爾工廠量產下線。不過值得注意的是，賓士和寶馬也加緊了在新能源汽車領域的佈局。
日前，賓士在瑞典斯德哥爾摩正式發佈旗下電動子品牌EQ的首款量產純電動SUV——賓士EQC；在今年成都車展上，寶馬宣佈純電動SUV iX3將在2020年量產，將由華晨寶馬生產並銷往全球。
值得一提的是，作為BBA的重點純電動車型，賓士EQC、寶馬iX3和奧迪e-tron三款車型均為中型SUV。GLC、X3、Q5在中型豪華SUV市場的競爭，將在純電動市場延續。
除此之外，目前，在中國市場，奧迪已經推出了包括Q5L、全新Q2L等多款國產車型。
“對中國客戶的深入瞭解是奧迪2025發展戰略的基石。基於本土研發能力，我們將繼續為中國客戶提供更多的高端產品及服務。”奧迪中國總經理魏永新表示。
此外，作為奧迪品牌2025發展戰略的關鍵支柱，奧迪將研發團隊規模擴充一倍以上，提升在華研發實力，尤其是自動駕駛、數位化及新能源汽車等相關領域的研發實力。《每日經濟新聞》記者瞭解到，至2023年，奧迪在中國研發中心的員工人數將從當前的大約280人增加到約650人。
據瞭解，為了進一步拓展自動駕駛研發中心，奧迪中國將在江蘇無錫增設研發和測試中心，預計將於2019年第一季度投入使用。
最新評論