全球管理諮詢公司麥肯錫近日發佈的報告《弄潮新消費：與新一代汽車買家面對面》預測稱，在可預見的未來，中國汽車市場仍將是全球增長的主要動力。從現在至2022年，中國汽車市場的年均複合增長率將維持在5%。換言之，全球每三輛售出的新車中就將有一輛來自中國。相比之下，美國和歐洲等發達市場在同一時期或收縮或停滯。
自2011年增長觸底以來，中國汽車市場在2016年實現了強勢反彈，銷量實現20%增長，達2280萬輛，幾乎是2015年增幅的兩倍。
為更好地理解中國汽車買家，以及消費者行為的演變將如何影響未來汽車市場，麥肯錫於2017年7月對5800多名去年購車的中國消費者展開了廣泛調查。本次調查揭示出了多項關鍵性的市場和消費者趨勢。
在市場趨勢方面，一是，SUV是最大贏家。SUV的銷量持續引領中國市場的增長。在過去四年，SUV貢獻了汽車銷量總增長的66%。這主要是受B級和C級市場小型SUV的拉動所致，去年占到SUV整體銷售的78%。麥肯錫預計，SUV將繼續保持其強勢地位，到2022年，中國每兩輛售出的新車中就將有一輛SUV。
二是，國產品牌在入門級SUV市場處於絕對優勢，並由此壯大了自身力量。國產品牌佔據了該細分市場89%的份額，這一絕對優勢使得國產品牌在總體SUV市場的份額從2012年的27%升至2016年的48%。
三是，高端市場在起飛。麥肯錫調查顯示，2016年置換或再購新車的受訪者中有55%選擇了更貴的車型。
四是，二手車銷量增長。儘管中國的二手車市場與其他主要汽車市場相比並不成熟，但二手車銷售卻在持續升溫。
在消費者趨勢方面，一是，忠誠度下滑。麥肯錫調查顯示，僅有12%的汽車買家會再次購買同一品牌。
二是，不再視汽車為必需品。52%的受訪者認為，沒有私家車不影響日常生活；36%的受訪者同意，當今時代擁有一輛車沒有過去重要；38%的受訪者表示，如果有免費共用出行，他們願意放棄自購私家車。
三是，更多人選擇共用出行。“80後”、“90後”每週使用拼車服務的概率是更年長人群的兩倍，使用P2P汽車租賃服務的可能性也更高。
四是，對無人駕駛汽車十分期待。60%以上的受訪者認為，無人駕駛汽車將成為未來的交通工具，而持同樣觀點的美國人和德國人只有43%和31%。
“在可見的未來，中國仍將是各家汽車品牌的必爭之地。隨著中國汽車消費者不斷走向成熟，汽車製造商必須改弦更張，給消費者以驚喜與愉悅。這就意味著，應把握好以下關鍵字：提供領先的連線性；致力於數位創新；進軍電動車市場；在新興的二手車市場採取行動。”麥肯錫全球資深董事合夥人、亞洲汽車諮詢業務負責人高旭表示。
麥肯錫全球董事合夥人、大中華區汽車諮詢業務負責人王平則指出，“隨著國產品牌、數位化企業和共用出行服務商之間的競爭日漸激烈，如果傳統汽車製造商遲遲不行動，只怕會被蠶食殆盡。過去在中國市場‘輕鬆’增長的日子已經一去不復返，未來的成功需要新技術和新理念。”
“近期的銷售反彈是中國汽車市場中最為戲劇性的變化之一。未來幾年，各類因素的交織將進一步推動行業格局的巨變。其中，汽車消費群體的演變也許是最大因素。如今的汽車消費者越來越懂行，購買經驗也越來越豐富，他們對傳統經銷商的服務意興闌珊，轉而對數位化體驗青睞有加。新一代的中國汽車買家正在重塑市場。”麥肯錫全球副董事合夥人Wouter Baan表示。
自2011年增長觸底以來，中國汽車市場在2016年實現了強勢反彈，銷量實現20%增長，達2280萬輛，幾乎是2015年增幅的兩倍。
為更好地理解中國汽車買家，以及消費者行為的演變將如何影響未來汽車市場，麥肯錫於2017年7月對5800多名去年購車的中國消費者展開了廣泛調查。本次調查揭示出了多項關鍵性的市場和消費者趨勢。
在市場趨勢方面，一是，SUV是最大贏家。SUV的銷量持續引領中國市場的增長。在過去四年，SUV貢獻了汽車銷量總增長的66%。這主要是受B級和C級市場小型SUV的拉動所致，去年占到SUV整體銷售的78%。麥肯錫預計，SUV將繼續保持其強勢地位，到2022年，中國每兩輛售出的新車中就將有一輛SUV。
二是，國產品牌在入門級SUV市場處於絕對優勢，並由此壯大了自身力量。國產品牌佔據了該細分市場89%的份額，這一絕對優勢使得國產品牌在總體SUV市場的份額從2012年的27%升至2016年的48%。
三是，高端市場在起飛。麥肯錫調查顯示，2016年置換或再購新車的受訪者中有55%選擇了更貴的車型。
四是，二手車銷量增長。儘管中國的二手車市場與其他主要汽車市場相比並不成熟，但二手車銷售卻在持續升溫。
在消費者趨勢方面，一是，忠誠度下滑。麥肯錫調查顯示，僅有12%的汽車買家會再次購買同一品牌。
二是，不再視汽車為必需品。52%的受訪者認為，沒有私家車不影響日常生活；36%的受訪者同意，當今時代擁有一輛車沒有過去重要；38%的受訪者表示，如果有免費共用出行，他們願意放棄自購私家車。
三是，更多人選擇共用出行。“80後”、“90後”每週使用拼車服務的概率是更年長人群的兩倍，使用P2P汽車租賃服務的可能性也更高。
四是，對無人駕駛汽車十分期待。60%以上的受訪者認為，無人駕駛汽車將成為未來的交通工具，而持同樣觀點的美國人和德國人只有43%和31%。
“在可見的未來，中國仍將是各家汽車品牌的必爭之地。隨著中國汽車消費者不斷走向成熟，汽車製造商必須改弦更張，給消費者以驚喜與愉悅。這就意味著，應把握好以下關鍵字：提供領先的連線性；致力於數位創新；進軍電動車市場；在新興的二手車市場採取行動。”麥肯錫全球資深董事合夥人、亞洲汽車諮詢業務負責人高旭表示。
麥肯錫全球董事合夥人、大中華區汽車諮詢業務負責人王平則指出，“隨著國產品牌、數位化企業和共用出行服務商之間的競爭日漸激烈，如果傳統汽車製造商遲遲不行動，只怕會被蠶食殆盡。過去在中國市場‘輕鬆’增長的日子已經一去不復返，未來的成功需要新技術和新理念。”
“近期的銷售反彈是中國汽車市場中最為戲劇性的變化之一。未來幾年，各類因素的交織將進一步推動行業格局的巨變。其中，汽車消費群體的演變也許是最大因素。如今的汽車消費者越來越懂行，購買經驗也越來越豐富，他們對傳統經銷商的服務意興闌珊，轉而對數位化體驗青睞有加。新一代的中國汽車買家正在重塑市場。”麥肯錫全球副董事合夥人Wouter Baan表示。
最新評論