我國具有完全自主智慧財產權的時速350公里中國標準動車組，在大西(大同至西安)客運專線跑出了385公里／小時的試驗速度，列車各項技術性能表現優異。 中車青島四方機車車輛股份有限公司總工程師梁建英介紹，時速350公里中國標準動車組今年6月下線，是實現我國高速動車組技術全面自主化、標準化的重大創新專案，也是未來高鐵走出去的重要技術平臺。
中國標準動車組具有完全自主智慧財產權，採用正向設計，全面自主掌握核心技術，並在智慧、安全、舒適和節能降耗等方面加大了創新力度，各項技術指標均達到國際領先水準。 就像飛機需"試飛"一樣，任何一款新型動車組在正式投入運營之前，都需要進行型式試驗。中國標準動車組自6月30日起在北京鐵科院進行了為期近四個月環線試驗，順利完成了靜態和時速160公里以下速度等級低速試驗。
為進一步驗證中國標準動車組各項性能，中國標準動車組10月24日抵達大西客運專線，開始更為關鍵的高速試驗。 高速試驗的路段條件複雜，不僅有橋樑隧道，沿途還有國內坡度最大的路段，坡度達千分之三十，以及八千米半徑大彎道。日前，中國標準動車組在試驗段已按照時速160公里到370公里不同速度等級，完成了逐級測試和驗證，18日下午正式以385公里／小時試跑。
梁建英表示，根據現場試驗結果，中國標準動車組以385公里／小時高速運行時，列車的動力學性能、空氣動力學、弓網受流、牽引性能、雜訊等各項關鍵技術指標均表現優異，全部達到設計要求。這意味著中國標準動車組順利通過了高速試驗"大考"，為下一步投入運用考核打下了堅實基礎。 此次在大西線，中國標準動車組除高速試驗外，還將進行重載試驗。預計全部型式試驗在2016年2月完成，之後正式投入60萬公里線路運用考核。
最新評論